SX-BTM
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 19/01/2023
- Μηνύματα
- 17
- Likes
- 13
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- OAL
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAT
Long haul για Aegean
- Thread starter flesland
- Ημερομηνία δημιουργίας
nick7488
First-Class-Member
- Εγγραφή
- 16/04/2011
- Μηνύματα
- 814
- Likes
- 1.153
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- AMX
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- EDDF
Όλοι δίκιο έχετε αδέρφια 
Ως προς την επιτυχία της εταιρίας νομίζω ότι υπάρχουν διαπιστευτήρια, τώρα πως τα βλέπει κάποιος είναι περισσότερο θέμα ερμηνείας. Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο κατάφεραν όχι απλά να σταθούν αλλά και να ευημερήσουν σε πολύ δύσκολο περιβάλλον, άλλοι δεν τα κατάφεραν. Το να το προσπέρνα κάποιος τόσο εύκολα δεν βλέπω ορθό.
Σχετικά με την τιμολόγηση νομίζω τα έχουμε ξαναπεί. Ναι, το παράδειγμα της AOK μπορεί να είναι σωστό, όμως από μόνο του αποσπασματικά δεν λέει κάτι. Ελάχιστα άτομα είναι σε θέση να γνωρίζουν τι περιθώριο έχει σε βάση δρομολογίου και πολύ περιορισμένες οι πληροφορίες για το περιθώριο κέρδους στο δίκτυο.
Από τις δημοσιευμένες πληροφορίες και σε σχέση με τον κλάδο η Α3 δεν έχει μεγάλο margin που είναι έτσι και αλλιώς πολύ περιορισμένα.
Στα 90’ υπήρχαν πολλά famous last words και χλευασμός της THY που τότε χαροπάλευε. Το που είναι σήμερα το βλέπουμε. Δεν κάνω παραλληλισμό σε επίπεδο εταιρίας αλλά στο ποσό έξω μπορεί να πέσει μια εκτίμηση ή άποψη.
Σχετικά με την αναφορά του 6circles για την LH και την THY θα συμφωνήσω. Μπορεί κάποιος να δει ποιες εταιρίες στο LH group είναι ποιο αποδοτικές. Από όσο θυμάμαι δεν είναι η LH αλλά η LX. Κάποιες από τις αεροπορικές στο group είναι ολίγον κωμωδία. Υπάρχει επίσης και η τεράστια επιτυχία της BMI. Ποιος να το έλεγε
Αυτό δεν μειώνει την επιτυχία του group με τις όποιες αβάντες, πρακτικές και πλεονεκτήματα. Υπάρχει επίσης και η Condor στην έδρα της LH που δεν έχει καταφέρει παρά τις φιλότιμες προσπάθειες να την εξολοθρεύσει. Επίσης δεν θυμάμαι να έχει εξολοθρεύσει κάποιον ανταγωνιστή της, μονο συνεργάτες που για κάποιους λόγους προσκλήθηκαν σε αυτή για του δικούς τους λόγους. Τα ονόματα είναι λίγο πολύ γνωστά. Εν ολίγης να σε φάει η FR το βλέπω, να σε φάει η LH δεν το πολύ βλέπω. Δόξα το θεό, υπάρχουν και ευημερούν και άλλες εταιρίες.
Εδώ και πολλά χρόνια οι επιβάτες σου λένε με τον τρόπο τους ότι χeστηκ@ άμα είσαι η LH και μου προσφέρεις αλλαγή στην FRA, τι μου δίνεις και ποσό;
Οι P2P και χθες και σήμερα έχουν πέραση. Για αύριο θα δούμε. Σε αυτή την βάση και με προϋποθέσεις ελκυστικότητας της Ελλάδας και της Αθήνας σαν αεροδρόμιο οι ποιο μακρινές πτήσεις θα μπορούσαν να έχουν ενδιαφέρον. Long haul έχουν διάφοροι χαροκαμένοι από εδώ και από εκεί. Έχει και η air Serbia, έχει και άλλες.
Αλλά επιτέλους πότε θα μιλήσουμε για πράφιτ;
Ευκαιρίες υπάρχουν (όπως και λεφτά) και στο short haul και στο long haul. Για την ώρα αυτό που μας έχουν πει, είναι ότι θέλουν να αναπτύξουν τις λειτουργίες πέριξ της πτητικής εκμετάλλευσης με τα MRO, training, academy κλπ. Δεν βλέπω να υπάρχει άγχος της χαμένης ευκαιρίας για την ώρα οπότε γιατί να μην είμαστε σε φάση Tennessee; Πετάμε φελλούς μέχρι να ωριμάσει το πράγμα. Με λίγα λόγια χαλαρά.
Ως προς την επιτυχία της εταιρίας νομίζω ότι υπάρχουν διαπιστευτήρια, τώρα πως τα βλέπει κάποιος είναι περισσότερο θέμα ερμηνείας. Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο κατάφεραν όχι απλά να σταθούν αλλά και να ευημερήσουν σε πολύ δύσκολο περιβάλλον, άλλοι δεν τα κατάφεραν. Το να το προσπέρνα κάποιος τόσο εύκολα δεν βλέπω ορθό.
Σχετικά με την τιμολόγηση νομίζω τα έχουμε ξαναπεί. Ναι, το παράδειγμα της AOK μπορεί να είναι σωστό, όμως από μόνο του αποσπασματικά δεν λέει κάτι. Ελάχιστα άτομα είναι σε θέση να γνωρίζουν τι περιθώριο έχει σε βάση δρομολογίου και πολύ περιορισμένες οι πληροφορίες για το περιθώριο κέρδους στο δίκτυο.
Από τις δημοσιευμένες πληροφορίες και σε σχέση με τον κλάδο η Α3 δεν έχει μεγάλο margin που είναι έτσι και αλλιώς πολύ περιορισμένα.
Στα 90’ υπήρχαν πολλά famous last words και χλευασμός της THY που τότε χαροπάλευε. Το που είναι σήμερα το βλέπουμε. Δεν κάνω παραλληλισμό σε επίπεδο εταιρίας αλλά στο ποσό έξω μπορεί να πέσει μια εκτίμηση ή άποψη.
Σχετικά με την αναφορά του 6circles για την LH και την THY θα συμφωνήσω. Μπορεί κάποιος να δει ποιες εταιρίες στο LH group είναι ποιο αποδοτικές. Από όσο θυμάμαι δεν είναι η LH αλλά η LX. Κάποιες από τις αεροπορικές στο group είναι ολίγον κωμωδία. Υπάρχει επίσης και η τεράστια επιτυχία της BMI. Ποιος να το έλεγε
Αυτό δεν μειώνει την επιτυχία του group με τις όποιες αβάντες, πρακτικές και πλεονεκτήματα. Υπάρχει επίσης και η Condor στην έδρα της LH που δεν έχει καταφέρει παρά τις φιλότιμες προσπάθειες να την εξολοθρεύσει. Επίσης δεν θυμάμαι να έχει εξολοθρεύσει κάποιον ανταγωνιστή της, μονο συνεργάτες που για κάποιους λόγους προσκλήθηκαν σε αυτή για του δικούς τους λόγους. Τα ονόματα είναι λίγο πολύ γνωστά. Εν ολίγης να σε φάει η FR το βλέπω, να σε φάει η LH δεν το πολύ βλέπω. Δόξα το θεό, υπάρχουν και ευημερούν και άλλες εταιρίες.
Εδώ και πολλά χρόνια οι επιβάτες σου λένε με τον τρόπο τους ότι χeστηκ@ άμα είσαι η LH και μου προσφέρεις αλλαγή στην FRA, τι μου δίνεις και ποσό;
Οι P2P και χθες και σήμερα έχουν πέραση. Για αύριο θα δούμε. Σε αυτή την βάση και με προϋποθέσεις ελκυστικότητας της Ελλάδας και της Αθήνας σαν αεροδρόμιο οι ποιο μακρινές πτήσεις θα μπορούσαν να έχουν ενδιαφέρον. Long haul έχουν διάφοροι χαροκαμένοι από εδώ και από εκεί. Έχει και η air Serbia, έχει και άλλες.
Αλλά επιτέλους πότε θα μιλήσουμε για πράφιτ;
Ευκαιρίες υπάρχουν (όπως και λεφτά) και στο short haul και στο long haul. Για την ώρα αυτό που μας έχουν πει, είναι ότι θέλουν να αναπτύξουν τις λειτουργίες πέριξ της πτητικής εκμετάλλευσης με τα MRO, training, academy κλπ. Δεν βλέπω να υπάρχει άγχος της χαμένης ευκαιρίας για την ώρα οπότε γιατί να μην είμαστε σε φάση Tennessee; Πετάμε φελλούς μέχρι να ωριμάσει το πράγμα. Με λίγα λόγια χαλαρά.
kapvit
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 15/11/2021
- Μηνύματα
- 376
- Likes
- 1.278
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- UAE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGRX
Εγώ πάντως από την άποψη μακρινών προορισμών θεωρώ πως πρώτα θα δούμε κάτι στην Αφρική, Ινδία ή κάποιο Καζακστάν και πολύ πολύ μετά (και αν) θα δοκιμάσουν κάτι πιο μακρινό (το οποίο χρειάζεται και το κατάλληλο fleet). Επίσης μάλλον σε μερικές μέρες θα ανακοινώσουν και νέους προορισμούς για το 2024 όπως έκαναν πέρσι που ανακοινώθηκαν 20 κάτι Σεπτέμβρη. Είδωμεν...
giannis_oa
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 13/08/2009
- Μηνύματα
- 301
- Likes
- 91
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- OAE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGRP
Ας πουμε ότι …πανε στον ίδιο κουμπαρά μερικές μέρες τις εβδομάδας …και μερικές μέρες σε ξεχωριστό …
nick7488
First-Class-Member
- Εγγραφή
- 16/04/2011
- Μηνύματα
- 814
- Likes
- 1.153
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- AMX
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- EDDF
Ένα μικρό παράδειγμα, ότι όταν υπάρχει θέληση, ίσως να υπάρχει και ο τρόπος. Ούτε Lufthansες ούτε κολοκυθιά με τη ρίγανη. Αυτά τα λίγα από εμένα.
simpleflying.com
HiSky To Add An Airbus A330-200 To Its Fleet
It is unclear when the aircraft will begin operating for the airline.
simpleflying.com
Osten
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 11/11/2023
- Μηνύματα
- 17
- Likes
- 13
Εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει γιατί είναι τόσο περίεργο,να κάνει μια εταιρεία αεροπορική long haul παραγγελία 4-6 αεροσκαφών, υπάρχει Αμερική NYC, Καναδάς Montreal, Ινδία Delhi, Κίνα Πεκίνο, Σχέδιο θέλει έτσι μεγαλώνεις.
Το λιγότερο ή Aegean έπρεπε να έχει πτήση για Νέα Υόρκη, η Air Serbia πως μπορεί! αυτό λέγετε εσωστρέφεια επιχειρηματική από πλευράς σχεδιασμού Aegean
Το λιγότερο ή Aegean έπρεπε να έχει πτήση για Νέα Υόρκη, η Air Serbia πως μπορεί! αυτό λέγετε εσωστρέφεια επιχειρηματική από πλευράς σχεδιασμού Aegean
Last edited by a moderator:
Osten
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 11/11/2023
- Μηνύματα
- 17
- Likes
- 13
Συγγνώμη που κολλάει ότι δεν είναι Ευρωπαϊκή Ένωση η Σερβία με το ότι κάνει πτήσεις για Νέα Υόρκη, όπως και επειδή είναι κρατική θες να μας πεις ότι ιδιωτικές εταιρείες δεν πετάνε long haul flights, και το κλείνω εδώ είναι ντροπή, να μην υπάρχει Ελληνική εταιρεία τουλάχιστον Νέα Υόρκη αυτά καλημέρα
Last edited by a moderator:
aakunz
Concorde-Class-Member
- Εγγραφή
- 27/09/2003
- Μηνύματα
- 4.184
- Likes
- 2.353
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- GRL
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGKC
Ας ξεκινήσουμε από τα χιλιοειπωμένα και βασικά: η Σερβία μπορεί να χρηματοδοτεί τον κρατικό της αερομεταφορέα χωρίς να ελέγχεται από τις Βρυξέλλες. Έτσι, ο αερομεταφορέας μπορεί να πετάει και το κράτος να κλείνει τυχόν «τρύπες» από τα μη-κερδοφόρα δρομολόγια, χωρίς αυτά τα κλεισίματα να είναι παράνομα.
Θα το εκτιμούσα εάν θα μπορούσες να εξηγήσεις, γιατί είναι ντροπή να μην υπάρχει Ελληνική εταιρεία στο δρομολόγιο από Αθήνα προς Νέα Υόρκη. Πιστεύεις ότι μπορούν να το κάνουν, αλλά δεν το κάνουν; Πιστεύω ότι είναι καιρός να σταματήσουμε να θεωρούμε τη Νέα Υόρκη σαν το κέντρο του κόσμου και το διαμάντι στο στέμμα κάθε αεροπορικής που θέλει να θεωρείται επιτυχημένη.
Θα το εκτιμούσα εάν θα μπορούσες να εξηγήσεις, γιατί είναι ντροπή να μην υπάρχει Ελληνική εταιρεία στο δρομολόγιο από Αθήνα προς Νέα Υόρκη. Πιστεύεις ότι μπορούν να το κάνουν, αλλά δεν το κάνουν; Πιστεύω ότι είναι καιρός να σταματήσουμε να θεωρούμε τη Νέα Υόρκη σαν το κέντρο του κόσμου και το διαμάντι στο στέμμα κάθε αεροπορικής που θέλει να θεωρείται επιτυχημένη.
Last edited by a moderator:
Osten
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 11/11/2023
- Μηνύματα
- 17
- Likes
- 13
Επειδή βαριέμαι να ψάχνω ιδιωτικές αεροπορικές που πετάνε Νέα Υόρκη,σχεδόν όλες οι χώρες στην Ευρωπαϊκή ήπειρο πετάνε τουλάχιστον Νέα Υόρκη, και είναι ανεπίτρεπτο να μην πετάει Ελληνική αεροπορική εταιρία στην Νέα Υόρκη, εμένα προσωπικά με ενοχλεί να μην βλέπω από την πατρίδα μου να μην υπάρχει Ελληνικό αεροσκάφος στην άλλη όχθη του Ατλαντικού,όσον αφορά την Air Serbia αν θυμάμαι καλά αν ισχύει ακόμα η ανήκει το management στην Qatar η όλη η αεροπορική εταιρία η μετοχές,δεν το έχω ψάξει και αναλυτικά γιατί δεν με ενδιαφέρει, Και αν ήταν ζημιογόνο Αυτό το δρομολόγιο,δεν έφταιγε ο προορισμός της Ολυμπακης αεροπορίας αλλά η μασα,τα δωρεάν ταξιδάκια και πόσα άλλα,αυτά και το κλείνω εδώ