Ενδιαφέροντα άρθρα/video στο internet

[OA701]

Το ύστατο χαίρε στα διαστημικά λεωφορεία της NASA
http://www.youtube.com/watch?v=QpVdhPrJoPM

 

[FlyHigh]

10 εξαιρετικά low passes. Kατ εμέ, το #3 έπρεπε να είναι 1ο (η δεξαμενή καυσίμων έκανε χωρίστρα στον λεγεωνάριο)
http://www.youtube.com/watch?v=Y7LqKV04 ... ture=share

Οποιος δεν έχει δει το παρακάτω,δεν δικαιούται να μιλάει για χαμηλές.Προσέξτε στο χορταράκι το αποτύπωμα από τα καυσαέρια,πριν και μετά την διέλευση

http://www.youtube.com/watch?v=-IzXmb4fIIE
ή εδώ
http://www.youtube.com/watch?v=hgkZSpJ0 ... re=related

 

[kachius]

Υπάρχει βιντεάκι και από το πιλοτήριο ! ! !
lowest ever indeed
και συγχρονισμένο

 

[vassdel]

2 ακόμα ελικοπτερικά βιντεάκια.
Στο 1ο, 2 Ισραηλινά Apache & 1 Blackhawk, κάνουν κάποια "παιχνιδάκια" (δεν ξέρω γιατί κάναν αυτούς τους "σχηματισμούς") πάνω από την Καλλιπεύκη, νοτίως του Ολύμπου: http://www.youtube.com/watch?v=Ujz8kx4xCt0

Στο 2ο, 2 Ισραηλινά Apache & 2 Blackhawk θέλαν να απογειωθούν μόνοι τους σε σχηματισμό, αλλά η μακριά μου κάμερα :twisted: τους τσίμπησε. Πίσω τους, ένα τυχαίο Πούμα απογειώνεται μαζί τους : http://www.youtube.com/watch?v=ivSPh36N2cQ Αυτό το 2ο είναι αρκετά καλό, ακόμη και για αυτούς που δεν ενδιαφέρονται για ελικόπτερα

 

[Hastaroth]

Η άποψη τού κριτικού ταινιών (ούτε ο Ιων Νταϊφάς να ήμουν...):
Υποθέτω ότι στο πρώτο βίντεο,οι ελιγμοί που έκαναν τα Ισραηλινά ε/π ήταν κάτι σαν "area monitoring exercise"-δηλαδή πώς να εποπτεύης από ψηλά μιά περιοχή όπου εξελίσσεται κάποια μάχη.Αυτό το λέω επειδή σε κάποια στιγμή (γύρω στό 1:24-1:26) τά δύο απ'αυτά πετούν "μούρη με μούρη" ενώ το τρίτο βρίσκεται σε κάποια απόσταση,ώστε και τα τρία να σχηματίζουν ένα τρίγωνο που καλύπτει μιά αρκετά μεγάλη επιφάνεια.
Γιά το δεύτερο,δέν θα τό'λεγα "απογείωση σε σχηματισμό",αφού δέν απογειώθηκαν και τα τέσσερα ταυτόχρονα αλλά το ένα μετά το άλλο (μάλλον το "τυχαίο Πούμα" απογειώθηκε σε σχηματισμό με κάποιο από τα άλλα).Επίσης αναρωτιέμαι γιατί περίμεναν τόση ώρα στο έδαφος.

Επίσης:
Από αυτό το αεροπλάνο άρχισε η εποχή τού jet στίς αερομεταφορές...

Ενα αεροπλάνο απ'το παρελθόν:Canadair CL44 εν πτήσει,γύρω στο 1950 (τότε που ακόμα δέν είχα γεννηθεί δηλαδή)

Οταν σ'ένα DC4 προσθέτουμε μιά καμπούρα,προκύπτει αυτό το κακάσχημο πράμα (προσέξτε πόσο μακρύ takeoff roll κάνει).

Καί άλλο ένα κακάσχημο πράμα:Bristol Freighter

 

[vassdel]

1) Υποθέτω ότι στο πρώτο βίντεο,οι ελιγμοί που έκαναν τα Ισραηλινά ε/π ήταν κάτι σαν "area monitoring exercise"-δηλαδή πώς να εποπτεύης από ψηλά μιά περιοχή όπου εξελίσσεται κάποια μάχη.Αυτό το λέω επειδή σε κάποια στιγμή (γύρω στό 1:24-1:26) τά δύο απ'αυτά πετούν "μούρη με μούρη" ενώ το τρίτο βρίσκεται σε κάποια απόσταση,ώστε και τα τρία να σχηματίζουν ένα τρίγωνο που καλύπτει μιά αρκετά μεγάλη επιφάνεια.

2)Γιά το δεύτερο,δέν θα τό'λεγα "απογείωση σε σχηματισμό",αφού δέν απογειώθηκαν και τα τέσσερα ταυτόχρονα αλλά το ένα μετά το άλλο (μάλλον το "τυχαίο Πούμα" απογειώθηκε σε σχηματισμό με κάποιο από τα άλλα).

3)Επίσης αναρωτιέμαι γιατί περίμεναν τόση ώρα στο έδαφος.

Τα αρίθμησα για να "σου απαντήσω"
1) Η αλήθεια είναι πως δεν ξέρω τους ελιγμούς μάχης των επιθετικών ελικοπτέρων. Αλλά, επειδή πέταξα με όλους τους Ισραηλινούς σχηματισμούς και είδα το τί έκαναν (on & off the record), "ξέρω" πως αυτό δεν ήταν και πολύ by the book. Μοιάζει περισσότερο με photo session :twisted: . Το 3ο ελικόπτερο ήταν blackhawk, ο Κ1 του οποίου μου έχει δώσει κάποιες πολύ καλές φωτό, τις οποίες όμως δεν μπορώ να δημοσιεύσω... (είχε και μία πολύ δυνατή κάμερα, αν κρίνω ως αδαής από το μέγεθος του φακού ). Προφανώς, fooling around ήταν

2) Χεχε, τα ελικόπτερα δεν απογειόνωνται σε σχηματισμό, όπως γνωρίζουμε από τα αεροπλάνα. 2 οι κυριώτεροι λόγοι: α) Δεν χρειάζονται ταχύτητα, η οποία ανεβαίνει σταδιακά, οπότε να πρέπει να ξεκινήσουν μαζί για να φτάσουν μαζί στο rotation και μαζί στο ξεκόλλημα και β) είναι επικίνδυνο να πετάνε κοντά λόγω των στροφείων, οπότε ουσιαστικά, απογείωση σε σχηματισμό για μας σημαίνει το να απογειωθείς "σχεδόν" ταυτόχρονα. Στην συγκεκριμένη άσκηση, ο χειριστής του 1ου Ε/Π έπαιρνε άδεια Α/Γ για όλο το σχηματισμό και έδινε το ΟΚ σε όλους. Μετά από αυτό το ΟΚ, σηκώνεται το κάθε Ε/Π στον αέρα, χωρίς κάποιο άλλο σήμα, ελέγχει την ισχύ των κιντητήρων (οι Ισραηλινοί το έλεγαν heat check) και μόλις όλοι ήταν έτοιμοι, έδιναν αναφορά και απογειωνόμασταν. Ό,τι πιο κοντινό σε σχηματισμό εμείς οι ελικοπτεράδες έχουμε

3) Ο Νο 3 είχε πρόβλημα επικοινωνίας, γιαυτό έμειναν τόσο στο έδαφος

 

[Hastaroth]

Παραστατικώτατος και γλαφυρώτατος όπως πάντα,ο ελικοπτεράς τής παρέας μας

Οντως αυτή η "μούρη με μούρη" φάση στο πρώτο βίντεο είχε κάτι από airshow-μού θύμισε την επίδειξη από τα Apache που είχα δεί στον "Αρχάγγελλο" στην TNG.

Οταν ήμουν μικρός,ένας ξάδερφός μου που μένει στο Ισραήλ μού είχε φέρει ένα κιτ συναρμολογούμενο ενός περίεργου ιπτάμενου κατασκευάσματος που μού είχε κινήσει το ενδιαφέρον.Το πραγματικό "πρότυπο" αυτού τού κιτ δυστυχώς δέν προχώρησε πέρα από το στάδιο τών δοκιμών.Εννοώ,φυσικά,το περίφημο Fairey Rotodyne,τον πρόγονο τού Osprey και τού Eurocopter X3.

Η Avro όμως φαίνεται να έχη στα σχέδιά της ένα rotodyne τού 21ου αιώνα,άν κρίνω από αυτό το animation

Επίσης,γιά όποιον νομίζει πως το ελικόπτερο είναι σχετικά "νέο" πτητικό μηχάνημα-δηλαδή μετά τόν Β'ΠΠ,δύο βιντεάκια που θα τον κάνουν ν'αλλάξη γνώμη:
1.Το προπολεμικό ελικόπτερο τού Doblhoff
2.Αεροδιακομιδή με ε/π στον Β'ΠΠ από τίς συμμαχικές δυνάμεις

ΥΓ.Εχω την εντύπωση πως μιά εταιρεία που θα διέθετε ελικόπτερα σάν αυτό που είχε η αείμνηστη την δεκαετία τού '60 γιά να κάνη δρομολόγια σε νησιά που δέν έχουν αεροδρόμιο,θα ήταν καλύτερη επένδυση γιά κάποιον από το να προσπαθή να προσθαλασσώση υδροπραπράκια στα λιμάνια.Αφ'ενός δέν χρειάζεται ιδιαίτερο νομικό πλαίσιο γιά να λειτουργήση και αφ'ετέρου δέν εμπλέκει φορείς άσχετους με την αεροπορία.Αυτό βέβαια είναι ένα άλλο θέμα,απλώς μιά και είμαστε στον "αστερισμό" τού ελικοπτέρου,είπα να το αναφέρω....

 

[OA701]

Μόνο στις ΗΠΑ θα μπορούσαν να συμβούν τα κάτωθι περιστατικά :

A United Airlines employee was accidentally shot by a New Orleans passenger who was attempting to check his hunting rifle as luggage, The Times-Picayune of New Orleans reports.

:shock: :shock: :shock:
http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/07/united-airlines-passenger-gun/178487/1

και

A woman is suing JetBlue, alleging the airline kicked her off a July 2010 flight on the suspicion she was not wearing appropriate clothes under her long t-shirt...A financial consultant says she was kicked off her JetBlue flight after a supervisor demanded to know if she was wearing underwear, then allegedly stuck his walkie-talkie between her legs. Malinda Knowles, 27, is now suing JetBlue, the supervisor and the flight captain, seeking an unspecified amount for assault and battery, and emotional distress.

http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/07/jetblue-underwear-suit/178756/1

Οφείλω να πώ ότι για το 2ο συμβάν δεν υπάρχει η εκδοχή της Jetblue καθώς αρνήθηκε να προβεί σε σχολιασμό του συμβάντος...

 

[OA701]

Και λίγο αερο-κουτσομπολιό, για την παραλία

Prince William, the Duchess of Cambridge and Prince Harry flew to and from Edinburgh on budget airlines for their cousin Zara Phillips's wedding to England rugby star Mike Tindall last weekend. William and Kate, both 29, and Harry, 26, each paid for their own flights.

William and Kate flew to Edinburgh on discount carrier Flybe. The couple flew out of Manchester, which is the nearest big airport to their North Wales home, according to the Daily Express. Flybe's fares on the route begin at about $59 each, according to the newspaper.

As for Prince Harry, he opted to take easyJet for his travel to and from Edinburgh. And even his status as a royal wasn't enough to get him out of paying one of the carrier's numerous add-on fees. The Daily Mail of London says "the 26-year-old army helicopter pilot" had to "(check)-in his green army-issue bag for £10 - after paying around £16.50 for the flight." That works out to about $16 and $27, respectively.

http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/08/royals-on-discounters/413579/1

 

[Flynaked]

Χήρα συνταξιούχος παραβίασε TRA (FAA: TFR) με J3 Cub, το οποίο κάλυπτε μια περιοχή με ακτίνα 30 nm γύρω από το O’ Hare αεροδρόμιο, το οποίο συμβαδίζει με το Mode C Veil και αποτελείται από Class B airspace με διαφορές διαστάσεις. Είχε κλειστό το ράδιο (που παρά το γεγονός ότι είναι κακό airmanship, αν ήταν κάτω από το Class Β, ήταν νόμιμη γιατί είναι Class E airspace) και όταν αναχαιτίστηκε από τα F16 που έσπευσαν να προστατεύσουν τον Mr. Obama, νόμιζε η κυρία ότι απλά θαύμαζαν το αεροσκάφος της!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Θυμάμαι και γώ όταν έβγαλα το FAA PPL μου, που παρατηρούσα διάφορες/διάφορους συνταξιούχους που έδιναν για δίπλωμα, να πηγαίνουν τα εγγόνια στο εξοχικό στα Florida Keys, και βέβαια το έπαιρναν, γιατί και ο σκύλος μου μπορεί να βγάλει FAA PPL.

http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-14428377

Εδώ το λινκ με τον VFR χάρτη της περιοχής.

http://skyvector.com/?ll=41.98657284495397,-87.83017033877023&chart=13&zoom=2

Από άλλη πηγή έμαθα πως προσγειώθηκε στο Mill Rose που είναι ένα ιδιωτικός διάδρομος 12 ΝΜ βόρειο-Δυτικά του KORD.