@flesland
Δεν υπάρχουν ΚΤΕΛ στη Γερμανία??? :?
Η LH private jet έχει μία ειδοποιό διαφορά με το αμερικάνικο concept. Με χ ευρά η LH σου δίνει jet αναξαρτήτως αριθμού επιβατών (μπορείς δλδ πας μόνος σου ή να πάρεις και παρέα 5 ατόμων). H Wannajet αντιθέτως μαζεύει πελάτες ώστε να γεμίσει ένα jet και αντιστοίχως του τελικού αριθμού επιβατών πέφτει και η τελική τιμή. Τώρα, αν θα πιάσει ή όχι, δεν είμαι ειδικός. Πάντως, υποτίθεται ότι γλυτώνεις "περίεργες" καταστάσεις των αμερικάνικων αεροδρομίων, όπως να σε έχει η αεροπορική κάμποσες ώρες μέσα στο α/φος στο tarmac και να μη λέει να φύγει...
Και κάτι weird που πέτυχα σήμερα. Η όχι και τόσο γνωστή σε εμάς Sun Country Airlines απ' τις ΗΠΑ, ξεκίνησε πτήσεις MSP-STN (Minneapolis/St Paul-London Stansted) με Β738 και stopover στο Gander του Καναδά. Ενδεικτική τιμή R/T 814Ε χωρίς αποσκευές (+$20 για την 1η αποσκευή).
Πώ πώ :shock: Longhaul με 738? Reuters
Η PrivatAir, ήδη πραγματοποιεί long haul πτήσεις με Β737-800
για λογαριασμό της Lufthansa , σε Χαρτούμ, Pune (στην Ινδία), Μπαχρέιν και Νταμμάμ από Φρανκφούρτη και Κάιρο, Ριάντ και Τασκένδη από Μόναχο
για λογαριασμό της Swiss στη γραμμή Ζυρίχη - Newark
για λογαριασμό της KLM στη γραμμή Άμστερνταμ - Houston
Δεν το διευκρίνισα οπότε σωστά αναφέρεις και την PrivatAir...
Η Sun Country είναι LCC+charter με 737 και 738 (τα νορμάλ κι όχι τα BBJ) στον στόλο της. Αυτό που με έκανε εντύπωση είναι η υπερατλαντική με 738 narrow body 162 θέσεων και seat pitch στην economy 31-33 όπου λογικά 31 θα είναι όλη σχεδόν η καμπίνα (εκτός την πρώτη θέση) και 33 οι θέσεις στις εξόδους κινδύνου. Η PrivatAir αντιθέτως, τις πτήσεις τις πραγματοποιεί με BBJ/BBJ2 44/56 θέσεων και "170 degree recline at 60" pitch".
Μού κάνει εντύπωση ότι και τό 732 είχε ETOPS (120),γιατί είναι μοντέλο που είχε βγεί όταν η έννοια τού ETOPS δέν είχε κάν υπάρξει στά μυαλά αυτών που την σκέφτηκαν (θυμάμαι χαρακτηριστικά ότι έφηβος ακόμα,γύρω στό 1970,είχα δεί σ'ένα φυλλάδιο στο φροντιστήριο αγγλικών που πήγαινα,άρθρο σχετικό με όλη την τότε "φαμίλια " τής Boeing -707/720/727/737).Τότε όποιος ιχυριζόταν ότι twin engine μπορεί να κάνη πτήσεις long-haul και μάλιστα υπερατλαντικές,εθεωρείτο υποψήφιος κάτοικος "Δαφνίου" μετά ζουρλομανδύου