Αποτελέσματα αναζήτησης

Ούτε εγώ γνωρίζω το συγκεκριμένο αεροσκάφος! Και αν προχωρήσουμε στις υποθέσεις (έτσι κι αλλιώς την πραγματικότητα φαίνεται ότι δύσκολα πλέον θα την μάθουμε! ), κινδυνεύουμε πράγματι να γίνουμε γραφικοί! Ωστόσο (ποτέ δεν είπα ότι ΔΕΝ είμαι γραφικός! ), αν υιοθετήσουμε το ενδεχόμενο της απώλειας...

Για να πάρει το αεροσκάφος πιστοποίηση τύπου, απαιτείται μεταξύ των άλλων το ELA (Electrical Load Analysis). Σύμφωνα με αυτό τα "μαύρα κουτιά" δεν νοείται να μένουν ποτέ χωρίς ηλεκτρική ισχύ. Αν πράγματι σταμάτησαν να λειτουργούν μερικά λεπτά πριν τη συντριβή, το μόνο που μπορεί να συνέβη είναι...

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες: Τέσσερα λεπτά πριν τη συντριβή τα «μαύρα κουτιά» σταμάτησαν την καταγραφή Η υπόθεση αρχίζει και μυρίζει πολύ άσχημα!

Και τα δεδομένα των Αθηνών επίσης (1999 - Μαρ-2001: ΚΑΑ, Μαρ-Δεκ 2001: ΔΑΑ)

Οι περίεργες "κολώνες" που διακρίνονται πίσω από το ομοίωμα κτηρίου, είχαν χαρακτηριστεί σαν "wing cutters" μια άλλη οπτική γωνία της από το ίδιο πείραμα: Περισσότερα για το συγκεκριμένο πείραμα...

Υποτίθεται πως τέτοια στοιχεία θα είχε η ΕΔΑΑΠ. Από όσο όμως γνωρίζω, λόγω ακραίας υποστελέχωσης, αδυνατούν να φτάσουν σε τέτοια στοιχεία.

Σαφώς βγήκε εκτός διαδρόμου με ιδιαίτερα σημαντική ταχύτητα. Όμως τα αποτελέσματα της πρόσκρουσης ήταν ιδιαίτερα καταστροφικά, που δείχνει κατά την άποψή μου μια ιδιαίτερα στιβαρή κατασκευή που δεν συνηθίζεται στην ευθεία προέκταση του διαδρόμου. Συγκρίνετέ τα, με το αντίστοιχο πείραμα που έκανε...

Το πιθανότερο είναι ότι υπήρξαν αρκετά προβλήματα ταυτόχρονα (όπως συνήθως συμβαίνει σε τέτοια ατυχήματα). Νομίζω όμως ότι είναι σε όλους μας ξεκάθαρο πως τελικά το αεροσκάφος κτυπάει κάπου με αποτέλεσμα να σημειωθεί έκρηξη πιθανότερο από φιάλες οξυγόνου (όχι ότι έχει και κάποια σημασία! ) και...

Έτσι κι αλλιώς μόνον οι επίσημοι διερευνητές έχουν τα πραγματικά στοιχεία στα χέρια τους. Μόνο που το τελικό πόρισμα κάνει 1 με 2 χρόνια συνήθως μέχρι να εκδοθεί. Εμείς μόνον τις απόψεις μας και εικασίες μπορούμε να κάνουμε. Και γιαυτό είναι και το φόρουμ. Εννοείται πως κάποιες από τις απόψεις...

Σε κάθε περίπτωση, η επιβίωση μετά από ένα τέτοιο "ατύχημα" και μάλιστα για περισσότερους από το 1/3 των επιβαινόντων, μόνο σε θαύμα μπορεί να αποδοθεί. Προφανώς ο Θεός, ο Αλάχ και ο Βούδας βοήθησαν ταυτόχρονα. Η πιθανότητα να συμβεί κάτι τέτοιο ήταν μικρότερη ή το πολύ ίση με το να κερδίσει...

Με όλες αυτές τις τρύπες που σαφέστατα έχουν κατεύθυνση από έξω προς τα μέσα, δηλαδή προήλθαν από (άγνωστης προέλευσης) "αντικείμενα" που τρύπησαν το αεροσκάφος είναι λογικό να περιμένουμε με μια σημαντική πιθανότητα, ότι κόλλησαν τα πηδάλια ελέγχου του αεροσκάφους δηλαδή ακολούθησε ανεξέλεγκτη...

Το An-24 26578 βρίσκεται δίπλα στο SX-CBI που έγινε "Total Loss" στις 12/8/1997 (άρα η φωτογραφία προγενέστερη ! ).

Εντυπωσιακό! Αλλά μοιάζει να μην ήταν ακριβώς μετωπική σύγκρουση! Μοιάζει τα πουλιά απλώς να χτυπήθηκαν από το ωστικό κύμα (ή κατά κάποιο τρόπο τα καυσαέρια του αεροσκάφους). Θα περίμενε δηλαδή κανείς να δει τα πουλιά να περνούν μπροστά από το αεροσκάφος και ξαφνικά να εξαφανίζονται! Αυτά...

Η φωτο με το Ν54338 μου θύμισε το ατυχές περιστατικό με το Β727-200 TWA N54340:

Αν θεωρήσουμε ότι οι "πτήσεις" (flights) ταυτίζονται σε κάθε περίπτωση (που σίγουρα ΔΕΝ είναι δεδομένο) με απογειώσεις, και τα "συμβάντα" (incidents) ορίζονται σε όλες τις περιπτώσεις με τον ίδιο τρόπο (αν υιοθετείται ο ορισμός του ICAO που και αυτό ΔΕΝ είναι δεδομένο), τότε παύει να έχει...

Μια από τις πρώτες τραγωδίες στον Ελληνικό χώρο ήταν στις 21/12/1948, με τον εμφύλιο πόλεμο σε πλήρη εξέλιξη, όταν η Ντακότα OK-WDN (CSA τακτική πτήση με προορισμό το Ελληνικό) έχασε τον προσανατολισμό της και αφού έκανε αρκετούς γύρους πάνω από τη θέση Μεγάλη Λάκα Αλαγωνίας (Καλαμάτα)...

Στο ΚΑΑ επρόκειτο για τακτική πτήση ΟΑ742 "κατά την εκκίνηση εκ του σημείου στάθμευσης" :

Με την ευκαιρία, τον Ιανουάριο του 1998 η BOEING μετονόμασε το περιοδικό που εξέδιδε για τους αερομεταφορείς από "Airliner" σε "AERO", δίνοντας στο τέλος του περιοδικού (σελ. 48-55) κάποια ιστορικά στοιχεία για την BOEING και την DOUGLAS την οποία μόλις είχε εξαγοράσει. Θεωρώ ότι έχουν αρκετό...

Μια σειρά από γεγονότα φανερώνει ότι η εταιρεία έχει ήδη μπει σε μια μη αναστρέψιμη πτώση. Αν γίνει αυτό με τους οίκους αξιολόγησης απλά θα επιβεβαιώνει την κατάσταση. (Πιθανόν και ο Έλον Μασκ να έχει παίξει κάποιο ρόλο σε αυτό μιας και είναι "ο θάνατός σου, η ζωή μου".)

Όχι! Εξετάζεται αν το συγκεκριμένο άτομο έχει νόμιμο διαβατήριο & δεν υπάρχει απαγόρευση εξόδου από τη χώρα!