Αποτελέσματα αναζήτησης

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Το πράγμα είναι πολύ απλό: Αυτή τη στιγμή η ΥΠΑ ως διαχειριστής αερολιμένων έχει 3 έσοδα: Το ΤΕΕΑ = τέλος εκσυγχρονισμού αερολιμένων (γνωστό από παλιότερα ως "σπατόσημο", ίσο με 12 ευρώ ανά επιβάτη) που καλύπτει κοντά στο 85% των εσόδων της αλλά...

Χωρές βέβαια να υιοθετώ κάτι (το συγκεκριμένο άρθρο αν δεν είναι απολύτως ακριβές είναι απλά εγκληματικό) διευκρινίζω ότι οι έλεγχοι από την ΥΠΑ μετά την αρχική πιστοποίηση θα πρέπει να βγάλουν δεινόσαυρους για να οδηγήσουν σε αναστολή της πτητικής λειτουργίας. Αν βρεθούν σε τέτοιο έλεγχο κάποια...

Έχει ήδη απαντηθεί αλλά επχειρώ να ξαναπαντήσω συνοπτικά. Σε περίπτωση ακύρωσης λοιπόν ο επιβάτης δικαιούται: 1) Αποζημίωση (250 ευρώ για το εσωτερικό ή 400 ή 600 για μεγαλύτερα ταξίδια). Εξαίρεση αποτελεί αν η εταιρία αποδείξει ότι η ακύρωση οφείλονταν σε έκτακτους λόγους που δνε μπορούσε να...

Πολύ ενδιαφέρον το link, αν και πάντως με μπερδεύει το 1ο συμπέρασμα του διατακτικού που έρχεται σε αντίθεση με το 2ο...

@ gonso Αρχίζω απ΄το τελευταίο: Είναι αυτονόητο ότι και οι Έλληνες πιλότοι δικαιούνται τεράστιο μερίδιο αναγνώρισης για το ελάχιστο (γι' αυτο δεν είπα μηδενικό - μηδενικό ποινικό μητρώο δεν υπάρχει ΠΟΥΘΕΝΑ παρεπιμπτόντως) ποινικό μητρώο σε προβληματικές συνθήκες. Δεν το ανέφερα απλά επειδή...

Επειδή πολλές φορές το τόπικ πήγε να ξεφύγει επιχειρώ να το μαζέψω εστιάζοντας στα σημεία που απ' όσο καταλαβαίνω όλοι λίγο-πολύ συμφωνούμε (ή αν διαφωνούμε αυτό οφείλεται σε άγνοια): - Η ΥΠΑ έχει προβλήματα (θα ήταν ΤΕΡΑΣΤΙΑ έκπληξη αν δεν είχε ή αν ήταν μικρά μόνο). Συνίστανται κατά κύριο...

Συγγνώμη για την καθυστερημένη παρέμβαση, αλλά νιώθω ότι πρέπει να κάνω 1-2 διορθωτικές διευκρινίσεις: 1. Το τεχνικό πρόβλημα από μόνο του δε δικαιολογεί την ακύρωση/ματαίωση. Η αεροπορική εταιρία οφείλει να αποδείξει εν τέλει ότι δεν ήταν δυνατό (λαμβανομένων υπόψη προφανώς των γενικότερων...

Αν διαβάσεις παραπάνω θα καταλάβεις πώς γίνεται κι αυτό το θαύμα (να θέλει κανείς να βγει απ' το "στενό" δημόσιο)

@ Σωκράτη71 Κανείς δεν πείθεται αν δε θέλει να πεισθεί, και τα δικά σου ποστ έχουν δώσει άριστα την εικόνα του τί πιστεύεις, τί θέλεις να ακούς και τί δεν πρόκειται να πιστέψεις ότι και να σου πει ή να σου δείξει κάποιος. Δεν ανοίγω λοιπόν διάλογο μαζί σου, διότι θα έχουμε διάλογο κουφών...

Επανέρχομαι να δώσω 2-3 διευκρινίσεις ακόμα: - Ανέφερα τον ΑΣΕΠ ως απάντηση στα περί μετατάξεων και ρουσφετολογικών προσλήψεων, τουλάχιστον από το 1999 και μετά. Πουθενά δεν ισχυρίστηκα ότι τα κριτήρια ήταν τα καλύτερα δυνατά ή ότι εν πάσει περιπτώσει οι τελικώς προσληφθέντες ήταν οι καλύτεροι...

Ανήκω στην ΥΠΑ, κατά συνέπεια η όποια αντικειμενικότητα διαθέτω θα αμφισβητηθεί εκ των προτέρων. Και επειδή είναι αδύνατο να αποδείξει κανείς ότι δεν είναι ελέφαντας δε θα το επιχειρήσω καθόλου - αφήνω το τόπικ να εξελιχτεί από μόνο του. Εξάλλου τα παράποντα είναι καλό να ακούγονται και να μην...

Σε μεγάλο βαθμό καλύφθηκα από τους περισσότερους. Έχω μόνο την ανάγκη να διευκρινίσω 2-3 πραγματάκια: - Το πόσα λεφτά παίρνει ο καθένας είναι δικό του θέμα. Αν παίρνει παραπάνω απ' όσο αξίζει, μαγκιά του, αν παίρνει λιγότερα κρίμα γι' αυτόν. Σε κάθε περίπτωση είναι δικαίωμά του να προσπαθεί...

Λοιπόν, δεν ήθελα να ανοίξω αυτή την κουβέντα, αλλά ώρες-ώρες αγανακτεί κανείς με τις ανακρίβειες ή τις μισές αλήθεις που διαβάζει, ειδικά όταν είναι εσκεμμένες και εκ του πονηρού. Επιχειρώ λοιπόν να βάλω ορισμένα πράγματα στη θέση τους, εν γνώσει μου ότι δε θα κάνω κανένα καινούργιο φίλο, εκτός...

Re: Iδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων Είναι γεγονός ότι η ανακοίνωση αφήνει ΤΕΡΑΣΤΙΑ περιθώρια ερμηνειών: - Μπορεί να υπάρξει μία εταιρία διαχείρισης μητρική τυχόν επιμέρους εταιριών, μπορεί και να σπάσει. - Μπορεί η εταιρία διαχείρισης να αναλάβει το σύνολο σχεδόν των λειτουργιών...

Όντως θα δουλέψει με τα δύο αεροσκάφη που της meeland air που είχαν ενταχθεί στη sky express και τώρα ξε-εντάσονται. Όπως και να ΄χει, καλές πτήσεις και καλή αρχή!

Αυτό είναι σωστό, ας διευκρινίσουμε όμως ότι στα υπόλοιπα 27 ΔΕΝ είναι ένας για όλα, αλλά μπορεί να (και θα) είναι περισσότεροι - απλά σε καθένα απ' αυτά θα είναι ένας. Κι αυτό γιατί Ο handler με την καλύτερη βαθμολογία ανά ομάδα, παίρνει τη μία άδεια για τον επικεφαλή αερολιμένα και το...

Άκρως ενδιαφέρουσα εξέλιξη: http://www.ypa.gr/content/index.asp?tid=591 Περιληπτικά: - Τα αεροδρόμια χωρίζονται σε 7 γκρουπ με 2 άδειες handling το καθένα - Ο καθένας πλην του βασικού αερολιμένα ανά γκρουπ, θα έχει την υποχρέωση/δικαίωμα να είναι ο αποκλειστικός handler σε μία εκ των δύο...

Σε τέτοιες περιπτώσεις που υπάρχουν διμερείς διακρατικές συμφωνίες, η εταιρία η οποία ορίστηκε από το α' κράτος (Ελλάδα στην προκειμένη περίπτωση) ΔΕΝ υπόκειται σε έγκριση από τις αρχές της άλλης χώρας. Αυτό ισχύει μόνο σε περιπτώσεις πτήσεων ΕΚΤΟΣ διακρατικών συμφωνιών (συμβαίνει κατά κόρον σε...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Με μια πρόχειρη έρευνα που έκανα δεξιά και αριστερά σε πηγές προσκείμενες στις 2 προσωρινά ανάδοχες εταιρίες και στην ΥΠΑ, το δημοσίευμα της hellenic business είναι ακριβές, τα πράγματα έγιναν κάπως έτσι: Το υπουργείο προσπάθησε να μοιράσει την πίτα σε όλους, Ο...

Re: Χειμερινό Πρόγραμμα 2009-2010? Τι Ισχύει? Αν η ειδοποίηση γίνει 2 εβδομάδες πριν, δεν τίθεται θέμα για τα 250 ευρώ.