A
Anonymous
Guest
Ένα καρδιογράφημα δεν αρκεί για να φανεί η στένωση. 
alex2
First-Class-Member
- Εγγραφή
- 21/04/2005
- Μηνύματα
- 655
- Likes
- 0
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- SWR
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- EDDV
epidi eho problima me tin kardia (metaksi allon eho kai eho stenosi) na doso mia apantisi:
ena kardiografima ama gini sosta kai o giatros katalabeni tin douleia tou tote toulahiston mori na di oti kati den paei kala, bebeos den mporei apo ena kardigrafima na katalabi apo ti pashi o asthenis.
to ti problima yparhei tha tou dyksoun alla test/methodoi pou yparhoun stin iatriki.
Ama oi pilotos eihe sta alithia 90% stenosi tote eitan periptosi gia hirourgio. 45 % hmm... pantos gia na koumantarei aeroplana... se kamia periptosi.
ena kardiografima ama gini sosta kai o giatros katalabeni tin douleia tou tote toulahiston mori na di oti kati den paei kala, bebeos den mporei apo ena kardigrafima na katalabi apo ti pashi o asthenis.
to ti problima yparhei tha tou dyksoun alla test/methodoi pou yparhoun stin iatriki.
Ama oi pilotos eihe sta alithia 90% stenosi tote eitan periptosi gia hirourgio. 45 % hmm... pantos gia na koumantarei aeroplana... se kamia periptosi.
Σύμφωνοι σε αυτά.
Αυτό που λέω ειναι οτι δεν πιστεύω με τίποτα οτι κάποιος με τέτοιο πρόβλημα θα είχε καρδιογράφημα μικρού παιδίου. Μπορεί να μην έδειχνε την στένωση και πόσο μεγάλη ήταν αλλά όλο και κάποιο "καμπανάκι" θα βάραγε, για να μήν πώ ...καμπαναριό ολόκληρο!!!
Αυτό που λέω ειναι οτι δεν πιστεύω με τίποτα οτι κάποιος με τέτοιο πρόβλημα θα είχε καρδιογράφημα μικρού παιδίου. Μπορεί να μην έδειχνε την στένωση και πόσο μεγάλη ήταν αλλά όλο και κάποιο "καμπανάκι" θα βάραγε, για να μήν πώ ...καμπαναριό ολόκληρο!!!
Νά υπενθυμίσω εδώ οτι το 1972 είχε συντριβεί στην περιοχή Staines κοντά στο Λονδίνο ένα Trident 1 (G-ARPI),τού οποίου ο κυβερνήτης Stanley Key,όπως βρέθηκε κατά την έρευνα,έπασχε (ήδη από 20 ετών) από αθηροσκλήρωση μέ στένωση αρτηριών κατά 50-70% (όταν έγινε το δυστύχημα ήταν 51 ετών).
Η ασθένεια τού εν λόγω πιλότου δέν διαγνώσθηκε κατά τίς τακτικές ιατρικές εξετάσεις του (ακόμη και το 1971,ένα χρόνο πρίν το δυστύχημα δηλαδή,οπότε ήδη η στένωση είχε προχωρήσει αρκετά) διότι το ηλεκτροκαρδιογράφημα σπανίως δείχνει την στένωση τών αρτηριών.
Η στένωση αυτή θά μπορούσε νά διαγνωσθή μόνο μέ αρτηριογράφημα (που εκείνη μέν την εποχή ήταν κάπως επισφαλής διαδικασία,σήμερα όμως προφανώς έχει βελτιωθεί πολύ η τεχνική αυτή).
Τά αίτια τού δυστυχήματος εκείνου δέν έγιναν γνωστά ποτέ (τουλάχιστον έτσι αναφέρεται στο βιβλίο τού Stanley Stewart "Air Disasters" που εκδόθηκε το 1986),είναι όμως σχεδόν βέβαιο οτι η κατάσταση τής υγείας τού κυβερνήτη επηρέασε τά διαδραματισθέντα στο flightdeck-ενδεχομένως μάλιστα όταν το αεροπλάνο υπέστη απώλεια στήριξης καί άρχισε να πέφτη ο κυβερνήτης νά ήταν ήδη αναίσθητος (οπότε ο άπειρος συγκυβερνήτης δέν κατάφερε νά αντιδράση έγκαιρα και σωστά).
Η ασθένεια τού εν λόγω πιλότου δέν διαγνώσθηκε κατά τίς τακτικές ιατρικές εξετάσεις του (ακόμη και το 1971,ένα χρόνο πρίν το δυστύχημα δηλαδή,οπότε ήδη η στένωση είχε προχωρήσει αρκετά) διότι το ηλεκτροκαρδιογράφημα σπανίως δείχνει την στένωση τών αρτηριών.
Η στένωση αυτή θά μπορούσε νά διαγνωσθή μόνο μέ αρτηριογράφημα (που εκείνη μέν την εποχή ήταν κάπως επισφαλής διαδικασία,σήμερα όμως προφανώς έχει βελτιωθεί πολύ η τεχνική αυτή).
Τά αίτια τού δυστυχήματος εκείνου δέν έγιναν γνωστά ποτέ (τουλάχιστον έτσι αναφέρεται στο βιβλίο τού Stanley Stewart "Air Disasters" που εκδόθηκε το 1986),είναι όμως σχεδόν βέβαιο οτι η κατάσταση τής υγείας τού κυβερνήτη επηρέασε τά διαδραματισθέντα στο flightdeck-ενδεχομένως μάλιστα όταν το αεροπλάνο υπέστη απώλεια στήριξης καί άρχισε να πέφτη ο κυβερνήτης νά ήταν ήδη αναίσθητος (οπότε ο άπειρος συγκυβερνήτης δέν κατάφερε νά αντιδράση έγκαιρα και σωστά).
Στο συγγεκριμενο ατυχημα , ο κυβερνητης ειχε ....πλακωθει (φραστικα) πολυ ασχημα στο crew room, αμεσως πριν απο την πτηση, με μια ομαδα συγκυβερνητων και νεων κυβερνητων για θεματα μισθολογιου και προγραμματισμου. Φωνες , βρισιδια και τετοια.
Κατα την διαρκεια που πηγαινε στο αεροπλανο και κατα την προετοιμασια του αεροπλανου , λεγεται οτι ηταν στον προθαλαμο καρδιακου επεισοδιου .
Το αεροπλανο "στολαρε" στα 2500ποδια περιπου , αμεσως μετα την απογειωση και περιπου μιαμιση ωρα μετα τον καυγα!!!
Κατα την διαρκεια που πηγαινε στο αεροπλανο και κατα την προετοιμασια του αεροπλανου , λεγεται οτι ηταν στον προθαλαμο καρδιακου επεισοδιου .
Το αεροπλανο "στολαρε" στα 2500ποδια περιπου , αμεσως μετα την απογειωση και περιπου μιαμιση ωρα μετα τον καυγα!!!
Πολύ σωστά τά λέει ο gonso,έτσι ακριβώς έγινε.
Εχουν όμως αναφερθεί και άλλες περιπτώσεις μέ πιλότους που έπαθαν καρδιακή προσβολή εν πτήσει.Στίς περισσότερες από αυτές δέν συνέβησαν δυστυχήματα επειδή τά υπόλοιπα μέλη τού cockpit crew ήταν σέ θέση να ελέγξουν το αεροπλάνο και να το προσγειώσουν μέ ασφάλεια.
Καί γιά να επανέλθουμε στο θέμα μας,εφ'όσον λοιπόν και οι δύο χειριστές τού 737 είχαν τόσο σοβαρά καρδιακά προβλήματα,είναι ευνόητο γιατί έχασαν τίς αισθήσεις τους όταν παρουσιάστηκε το πρόβλημα στο σύστημα σύμπίεσης.
Ενα ερώτημα λοιπόν είναι μήπως οι καρδιολογικές εξετάσεις τών πιλότων πρέπει να είναι συχνότερες και πιό λεπτομερείς,ώστε νά προληφθούν τέτοιες καταστάσεις στο μέλλον.
Πάντως απ'ότι διάβασα,ο προσωπικός γιατρός τού συγκυβερνήτη διέψευσε οτι ο πελάτης του έπασχε από τέτοιο πρόβλημα.
Εχουν όμως αναφερθεί και άλλες περιπτώσεις μέ πιλότους που έπαθαν καρδιακή προσβολή εν πτήσει.Στίς περισσότερες από αυτές δέν συνέβησαν δυστυχήματα επειδή τά υπόλοιπα μέλη τού cockpit crew ήταν σέ θέση να ελέγξουν το αεροπλάνο και να το προσγειώσουν μέ ασφάλεια.
Καί γιά να επανέλθουμε στο θέμα μας,εφ'όσον λοιπόν και οι δύο χειριστές τού 737 είχαν τόσο σοβαρά καρδιακά προβλήματα,είναι ευνόητο γιατί έχασαν τίς αισθήσεις τους όταν παρουσιάστηκε το πρόβλημα στο σύστημα σύμπίεσης.
Ενα ερώτημα λοιπόν είναι μήπως οι καρδιολογικές εξετάσεις τών πιλότων πρέπει να είναι συχνότερες και πιό λεπτομερείς,ώστε νά προληφθούν τέτοιες καταστάσεις στο μέλλον.
Πάντως απ'ότι διάβασα,ο προσωπικός γιατρός τού συγκυβερνήτη διέψευσε οτι ο πελάτης του έπασχε από τέτοιο πρόβλημα.
- Εγγραφή
- 04/05/2004
- Μηνύματα
- 6.857
- Likes
- 3.469
- Περιοχή
- LGAT, East Terminal
- Website
- www.flickr.com
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- AOA
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAT
Στις ψευτικες αναφερεται. Δεν υπαρχουν αλλες.
Φιλε SX226 σε αυτο το τοπικ εχουμε αναφερθει σε αυτες!!!
Φιλε SX226 σε αυτο το τοπικ εχουμε αναφερθει σε αυτες!!!
george_a
Concorde-Class-Member
- Εγγραφή
- 12/05/2004
- Μηνύματα
- 1.672
- Likes
- 140
- Περιοχή
- Pikeville, KY
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- DAL
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- KCRW
Re: φωτο απο helios πριν την συντριβη απο ελληνικα f16
Eπειδή ΔΕΝ συνετρίβη από τα Ελληνικά F-16, θα παρακαλούσα τον admin να διακόψει το παρόν thread, ή τουλάχιστο να του αλλάξει τίτλο.
Θα δο δεχόμουν μόνο αν το έθετε ως ερώτημα, όπου αν κάποιος μπορεί να το αποδείξει, έχει καλώς. Αλλιώτικα γίνεται ρεζίλι μόνος του.
Το να αναμασάμε φήμες που μόνο ηλίθιοι λαϊκιστές (το εννοώ αυτό) θέλουν να συντηρήσουν δεν συνιστά σκοπό αυτού του forum.
sx226":2oypyjcw said:
Eπειδή ΔΕΝ συνετρίβη από τα Ελληνικά F-16, θα παρακαλούσα τον admin να διακόψει το παρόν thread, ή τουλάχιστο να του αλλάξει τίτλο.
Θα δο δεχόμουν μόνο αν το έθετε ως ερώτημα, όπου αν κάποιος μπορεί να το αποδείξει, έχει καλώς. Αλλιώτικα γίνεται ρεζίλι μόνος του.
Το να αναμασάμε φήμες που μόνο ηλίθιοι λαϊκιστές (το εννοώ αυτό) θέλουν να συντηρήσουν δεν συνιστά σκοπό αυτού του forum.
sx226
Low-Cost-Class-Member
οι φωτογραφιες που τραβηξαν τα φ16 πριν την συντριβη του ηλι
to διορθωνω... οι φωτογραφιες που τραβηξαν τα φ16 πριν την συντριβη.
δεν ειπα οτι το εριξαν τα δικα μας.
και επισης εχω στην κατοχη μου 5 φωτο η μια ειναι απατεωνια
οι 4 ειναι συγλονιστικες.
to διορθωνω... οι φωτογραφιες που τραβηξαν τα φ16 πριν την συντριβη.
δεν ειπα οτι το εριξαν τα δικα μας.
και επισης εχω στην κατοχη μου 5 φωτο η μια ειναι απατεωνια
οι 4 ειναι συγλονιστικες.