ITA Airways

  • Thread starter Thread starter 6circles
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Άντε βρε, σε καλή μεριά ;)
Τα καταφέρατε πάλι, ποιος να το περίμενε :rolleyes:

www.fvw.de

Green light from EU Commission: Lufthansa cleared to take over ITA

The months-long battle to take over ITA Airways is over. Lufthansa CEO Carsten Spohr is allowed to integrate the Italian national airline into his airline group. The transaction is expected to be completed in the fourth quarter.
www.fvw.de www.fvw.de
 
Μου αρέσει που γράφουν πως μέχρι την ολοκλήρωση της εξαγοράς (ήτοι κατά το Νοέμβριο 2024), οι δύο εταιρείες θα "ανταγωνίζονται"... Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως η ITA δε θα μπει αμέσως στη *Α καθώς το δελτίο τύπου της θλίψης των αερομεταφορών (aka LH) αναφέρει πως:

"Members of its existing loyalty program "Volare" will also be able to collect or use their miles with Miles & More from the first day after the closing. In addition, the respective lounges will be made accessible to each other. A switch from ITA Airways to the Star Alliance is being sought in the near future."

Φαντάζομαι πως στο μεταξύ θα έχουν βγει από τη Skyteam, οπότε το transition period θα έχει ενδιαφέρον, let alone πως θα καταφέρουν οι Γερμανοί να διαχειριστούν το ιταλικό ταπεραμέντο (εκεί που η AF/KL απέτυχε, εκεί που θυμόμαστε τη lufthansa italia να πέφτει στο κενό και στη χώρα που η FR/W6 αλωνίζουν).
 
Σε ένα πρώτο επίπεδο, εγώ κλείνω τα μάτια και μεταφέρομαι νοερά σε μία αίθουσα συσκέψεων στη Φρανκφούρτη, οπου ακούω τον Carsten να λέει ότι -εκτός των άλλων- πρέπει να αντιμετωπιστεί και το υψηλό κόστος της μπλε μπογιάς των airbus της ΙΤΑ.
 
Η αρχή θα γίνει από τα 321neo που αφενός είναι διαμορφωμένα σε κάτι που δεν ταιριάζει στη μετριότητα της LH, αφετέρου κάνουν κάτι 3-4ωρα turnaround εκεί που πάνε (π.χ. RUH).
 
Μετά από 10 χρόνια, ως ΙΤΑ πλέον, επέστρεψε στην Άκκρα της Γκάνας.
Οι πτήσεις ξεκίνησαν στις 6/6 με τα ολοκαίνουργια αεροσκάφη Α321-271ΝΧ (3 classes, 165 θέσεις συνολικά) και η πτήση διαρκεί περίπου 5 ώρες και 20 λεπτά.
Οι πτήσεις εστιάζουν σε business επιβάτες ειδικά από βόρεια Αμερική.

Αρχές Ιουλίου με τα ίδια αεροσκάφη ξεκίνησε πτήσεις και προς το Dakar, παρόμοιας διάρκειας πτήσεις.
Το Αύγουστο ξεκινά και η πτήση προς Τζέντα με τον ίδιο τύπο αεροσκάφους.

Ο χρόνος των αεροσκαφών συμπληρώνεται με το 3ωρο Ρώμη - Τελ Αβίβ και αρκετά ενδο-ευρωπαικά 1-2 ωρών

Με πηγές από flightradar και εδώ:
www.ttgitalia.com

Ita Airways: via al volo da Roma ad Accra

www.ttgitalia.com www.ttgitalia.com
Post automatically merged:

Να συμπληρώσω ότι η απόσταση FCO-ACC (Άκκρα) είναι περίπου 2616 μίλια.
Σε παρόμοια απόσταση από την Αθήνα (π.χ. αν τα βλέπει πρόσφαρα η Aegean) βλέπω:
ATH-DEL (Delhi): 3097 miles
ATH-TSE (Astana): 2461 miles και ATH-ALA (Almaty): 2762 miles
ATH-ADD (Addis Ababa): 2205 miles
ATH-NBO (Nairobi): 2836 miles
ATH-KEF (Keflavik): 2611 miles

Tο ATH-LPA (Las Palmas) που εγκαινιάζεται το Φεβρουάριο 2025 είναι στα 2364 miles.
Δεν λέω να βάλει αυτές τις πτήσεις η Aegean απλά εξετάζω την απόσταση και μόνο.
(αποστάσεις υπολογισμένες από Airport Distance Calculator, Flight Distance Calculator Between Airports)
 
Last edited:
Στα παρακάτω άρθρα (μόνο στα ιταλικά διαθέσιμα δυστυχώς) κάποιες εξελίξεις σχετικά με την αγορά της ΙΤΑ από τη Lufthansa.
Εν συντομία (με πηγές από τα παρακάτω και άλλες ιταλικές πηγές),
1) μετά από μακρές διαπραγματεύσεις ITA, Ιταλικό υπουργείο οικονομικών και Lufthansa κατέληξαν σε ένα τίμημα που θα καταβληθεί σε πολλές δόσεις.
2) εκ των υστέρων η Lufthansa απαίτησε μείωση του τιμήματος που προβλέπεται για τη δεύτερη δόση (αφορά το επόμενο πακέτο μετά το 41%) επειδή το τελευταίο τρίμηνο του 2023 οι αποδόσεις της ΙΤΑ εμφάνισαν κάμψη ως προς τα άλλα τρίμηνα (!) και λόγω των παραγγελιών αεροσκαφών της ITA!
3) οι Ιταλοί λένε ότι πάντα στο τελευταίο τρίμηνο οι αποδόσεις είναι χειρότερες λόγω εποχικότητας και ότι αυτό έχει ληφθεί υπόψη στο τίμημα. Επιπλέον λένε ότι η ΙΤΑ από τον ορισμό του τιμήματος έχει βελτιώσει ακόμα περισσότερο τα οικονομικά της και έχει αναπτυχθεί περαιτέρω και ότι οι αγορές αεροσκαφών είναι κεφάλαιο και όχι αρνητικό στοιχείο. Επιπλέον το 2025 λόγω Ιωβηλαίου (2025 Jubilee - Wikipedia) θα μεταβούν στη Ρώμη πολλοί προσκυνητές και άρα περαιτέρω αεροπορική ανάπτυξη.
4) από ότι φαίνεται έχουν γίνει βήματα πίσω από τις κόκκινες γραμμές και των 2 πλευρών και μάλλον θα τα ξαναβρούν...

www.ilgiornale.it

Ita, Lufthansa fa retromarcia sullo sconto. Mef in attesa di una proposta emendativa

La scesa in campo del ceo Spohr ha riannodato la trattativa. Ma la strada non è ancora spianata per il documento alla Ue
www.ilgiornale.it www.ilgiornale.it
www.ilsole24ore.com

Ita Airways, Mef e Lufthansa cercano la pace dopo lo strappo

Previsto un incontro tra il ministro Giancarlo Giorgetti e il Ceo Carsten Spohr per cercare di ricucire dopo lo scontro sulla richiesta di uno sconto sull’investimento del gruppo tedesco
www.ilsole24ore.com www.ilsole24ore.com

Δική μου σημείωση: αν και η ενημέρωση που έχω είναι μονόπλευρη και δεν έχω δει τι λένε τα γερμανικά δημοσιεύματα, μου φαίνεται ότι τα διαπραγματευτικά επιχειρήματα της Lufthansa είναι για γέλια...
 
Ναι, ότι η ITA φταίει για το χάλι τους. ;)
 
Δεν τους φοβάμαι του Ιταλούς. Πρώτα θα μείνουν τα Εμιράτα χωρίς εθνικό αερομεταφορέα και μετά η Ιταλία.
 
Last edited by a moderator:
Συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να απαντήσετε εδώ.
Top