Αποτελέσματα αναζήτησης

Συγγνώμη αλλά με έχει πιάσει η κακεντρέχειά μου! Ενδεχομένως θα μπορούσε να διευκολύνει ώστε η αναγνώριση των θυμάτων να γίνει λίγο πιο εύκολη! (Καλά ντε, μη βαράτε, επιστρέφω στη στάνη μου!)

Μια πρόσθετη λεπτομέρεια είναι ότι αν ο επιβάτης καταφέρει να επικοινωνήσει με τον Πύργο Ελέγχου, ο Ελεγκτής ΔΕΝ είναι πιλότος, και δεν μπορεί να δώσει ασφαλείς οδηγίες για την ακριβή λειτουργία του αυτόματου πιλότου του συγκεκριμένου αεροσκάφους. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι έχουν σημειωθεί...

Εξαιρετικό άρθρο! Ο Καμπέρος όπως αναφέρεται και το απόσπασμα της εφημερίδας τροποποίησε το Farman σε υδροπλάνο, επιτρέποντάς του να απογειώνεται τόσο από στεριά όσο και από θάλασσα. Φαίνεται να ήταν φανατικός Πειραιώτης, τόσο ώστε έχω ακούσει (δεν γνωρίζω ο ίδιος) ότι υπήρξε ένας από τους...

Συνήθως υπάρχουν γραφεία τελετών που αναλαμβάνουν τέτοιες υποθέσεις (επαναπατρισμούς) και διεκπεραιώνουν όλες τις απαραίτητες διαδικασίες. Ίσως είναι η καλύτερη λύση.

Re: Istoria tis Politikis Aeroporias stin ellada! Πολύ καλές οι αναφορές. Υπάρχουν όμως μερικές ανακρίβειες. Σχετικά με τον Λεωνίδα Αρνιώτη, δεν θεωρείται ο πρώτος αεροπόρος, γιατί είχε την ατυχία οποτεδήποτε κανόνισε δημόσια πτήση του, αυτή να μην γίνει ή να αποτύχει. Η προσπάθειά του δεν...

Για τη συγκεκριμένη αεροπειρατεία, γυρίστηκε το 1987 η κινηματογραφική ταινία "Ο Κλοιός": Φιλμογραφία: "Ο Κλοιός"

Ένα ακόμα ατύχημα είχε συμβεί με παρόμοιο τρόπο στην ίδια περιοχή στις 3-Ιουλίου-1980 με το SX-HBC:

Ευχαριστώ για την εξαιρετική ανάλυση! Ήταν αρκετά εύπεπτη! Παρόλα αυτά συμφωνούμε απόλυτα για τους "αστάθμητους παράγοντες". Προσωπικά πιστεύω ότι οι αστάθμητοι παράγοντες γίνονται λιγότεροι με το σύστημα προσγείωσης "πάνω". Βέβαια θα μου πείτε ότι η επιλογή των κατασκευαστών είναι άλλη. Πόσο...

Χίλια συγγνώμη, αλλά εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω! Αν το σκάφος βρίσκεται σε ύψος και μπορεί με κάποιο τρόπο να προσεγγίσει ένα αεροδρόμιο καταλαβαίνω τη χρησιμότητα να κατεβάσει το σύστημα προσγείωσης. Αν όμως πρέπει να προσγειωθεί σε χωράφι δεν το καταλαβαίνω. Από όσο γνωρίζω, διορθώστε με αν...

Προφανώς η έκφρασή μου δεν ήταν σαφής και δημιουργήθηκε παρανόηση! Σαφώς και εννοούσα ότι εφόσον η προσγείωση δεν γίνεται σε αεροδρόμιο το σύστημα προσγείωσης είναι προτιμότερο να είναι ΠΑΝΩ ! Συγγνώμη για την παρανόηση. Βέβαια θα πρέπει να σημειώσω ότι δεν είμαι χειριστής και σαφώς οι απόψεις...

Γενικά πάντως από τη στιγμή που ξέρεις ότι κατά πάσα πιθανότητα θα είναι ολική απώλεια του αεροσκάφους, προτιμάς να μην γίνει κολυβιθρόξυλο που είναι το πιθανότερο, με το σύστημα προσγείωσης κάτω.

14 χρόνια από το τελευταίο μεγάλο ατύχημα. (Ελπίζω να τα εκατοστίσουμε )

Αν και η περίπτωση του Φάλκον δεν αφορούσε ακριβώς "αναταράξεις", είναι χαρακτηριστικό ότι όσοι φορούσαν ζώνες δεν έπαθαν τίποτε. Υπάρχει περιστατικό με B747 της ΟΑ πάνω από το Βέλγιο που έπεσε σε αναταράξεις τραυματίζοντας μιαν επιβάτη, ενώ σε άλλα περιστατικά το αποτέλεσμα των αναταράξεων...

Συμπληρώνονται 70 χρόνια από το πρώτο μεγάλο ατύχημα επιβατηγών αερομεταφορών Ελληνικού Αεροσκάφους. Η ντακότα SX-BAI πέρασε μέσα από έναν σωρειτομελανίτη και αποκόπηκε η μια πτέρυγα. Την επόμενη ημέρα εκδόθηκε το σήμα συγκρότησης της επιτροπής διερεύνησης του ατυχήματος που όριζε τα μέλη της...

Re: Ατυχημα SSJ-100 της Aeroflot στο Sheremetyevo Δεν είναι μόνον τα "ματσούκια στα φτερά", αλλά και αρκετές ακόμα γειώσεις στις διάφορες επιφάνειες του αεροσκάφους. Μόνο που όλα αυτά είναι για ένα μέσο κεραυνό και όχι για έναν που μπορεί να φτάσει τα 100 χιλιάδες αμπέρ ρεύμα, και ο οποίος...

Re: Ατυχημα SSJ-100 της Aeroflot στο Sheremetyevo Είναι ένα συνηθισμένο πρόβλημα που δυστυχώς συμβαίνει πάντα! Ο μέσος επιβάτης αδυνατεί να φανταστεί πόσο εύφλεκτα είναι τα υλικά που τον περιβάλουν και πόσο εύφλεκτη είναι η κηροζίνη. Πρέπει το πλήρωμα θαλάμου επιβατών να έχει απίστευτη...

Flight Safety & Regulations: https://www.youtube.com/watch?v=KD-4fWGPTXw

Και όμως είναι γιατί μειώνει το κόστος κτήσης-λειτουργίας, ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αποδώσει έσοδα για την κάλυψη των λειτουργικών του εξόδων. Τελικά με μια καλή πολιτική (που βέβαια είναι δύσκολο να έχει η ΥΠΑ) θα μπορούσε μέχρι και να βγάζει κέρδη.

Η πρώτη εμπορική πτήση του κομήτη ήταν στις 2/5/1952. Σε λιγότερο από 2 χρόνια, στις 10/1/1954 ο κομήτης G-ALYP διαλύθηκε λίγο μετά την απογείωσή του από τη Ρώμη. Οι πτήσεις διακόπηκαν, περί τις 60 τροποποιήσεις έγιναν στα αεροσκάφη, μέχρι να ξαναρχίσουν να πετούν στις 23/3/1954. Σχεδόν αμέσως...