Oxford Aviation

  • Thread starter Thread starter Jass
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Parathesi enos post

Parathetw ena post enos atomou pou gwnrizw kai phra adeia apo ton idio gia na to kanw copy. Einai sthn AGGLIKH suggnwmh kai an thewrhthei lathso apo tous moderators as praksoun analogws. Den to parathetw gia na krinw apla sumvouleutika kai xwris oudemia enantiwsh ws pros thn OATS. Epishs na pw oti sto site deixnoun employment rate kai apo thn AEGEAN. Einai geleio kathws oloi ekeinoi pou nai men teleiwsan kapoio skelos sthn Oxfordh oudemia vohthia den phran gia na vroun douleia sthn AEGEAN kai auto to kserw apo prwto xeri.


A few things you wont hear from Oxford but I wish I knew prior to going there. Their average course size is 25 people per month, that equates to 300 students a year. If you look at the “Employment Statistics” section on their website, graduate jobs for 2006 currently stands at 141 that equates to a successful graduate employment figure of 47%

From my experience Oxford career services should only be claiming that they have managed to gain employment for the following companies BA, BA Connect, Excel, FlyBe and Jet2, which is a grand total of 61 jobs (21%) according to their latest web site figures (2006) If you take into account the GECAT scheme where you have to pay ₤500.00 for an assessment and then fund your own type rating, then you have BMI, BMI Baby, Easyjet and Thomas Cook which totals 33 (11%) but this is more a GECAT success than Oxford career services. Combining these 2 figures together (being generous towards OAT) it comes to 32% graduate employment. A further 47 (16%) of graduates have managed to gain employment from their own initiatives. This leaves 159 (52%) students without jobs, zero help from Oxford careers services and a whopping debt yet you have paid over the odds for a careers service that is no where near as successful as it claims to be.

To be in this 32% there are some un-written rules that you will not be aware of when you start your APP course. To stand any chance of the selection board giving you a recommendation at the end of your training you need to have ground school first time passes with an average of 85+% you will need “3” or better in all flight tests and a first series IR. Any mistakes along the way during your training will rule you out of receiving any recommendation from OAT’s selection board. Even if you do achieve this standard your face needs to fit, they have to “decide” to like you and you have no control over this.

You need to also be aware of the EPST (European Pilot Selection & Training) Dutch contingent, they get preferential treatment especially when being put forward for jobs due to contractual obligations between then and Oxford, so any English student is immediately disadvantaged.

The 16% who find employment through their own imitative were binned by Oxford yet when Oxford hear of their success, they suddenly pull your name out of the bin and proudly put it on their “Graduate Jobs Board” and put you in as a statistic on their web site as if you are one of their success stories.

Overall you have a less than 1 in 3 chance of successfully being employed through OAT

The actual school and their training I have no problem with however I take issue with the misleading marketing spin they employ, you believe that you are paying a premium for the use of OAT’s many contacts in the airline industry, their careers service and the so called employment boom that is apparently about to happen in the next month or two (after 2 years of this it wears thin!!)

If I knew all these facts before going to OAT, I would have perhaps gone elsewhere and definitely have gone down the Modular route as the truth about the integrated course is just hype and does not deliver a job in the fashion they would have you believe. Taking the cheaper modular route will mean that you will still spend the ₤60,000+ but included in this cost will be a type rating that you will most probably have to pay for.

Other schools integrated courses may be similar, I don’t know, I can only comment on my own experience, This post is not intended to just slate Oxford, I feel it is important for any wannabe to know that before parting with a huge sum of money that you know precisely what you are going to get for that money and the fact that there is a very good chance that you will graduate and then be left to your own devices with a monumental debt. You very quickly become the forgotten Oxford student; there are many of us out there!

One final piece of advice: Read between the lines of all the marketing spin thrown at you! At the end of the day it’s your decision and you need to be able to live with that.

VAGGELHS
 
EGNATIA STUDENT":2l00kx8w said:
....to MCC den einai upoxrewtiko gia thn ekdosh adeias ektos kai an eisai se integrated course. Xreiazetai monaxa pro tou TYPE RATING....

Βέβαια, μιλάμε πάντα για την περίπτωση που κάποιος θέλει να πετάει αερογραμμές με το ΑΤΡ του. Αν είναι να πάρεις ΑΤΡ και να πετάς διαφημιστικά αεροπανώ, με καμμιά φιλεναδίτσα (ή φιλεναδίτσο) στο δεξί κάθισμα, δεν χρειάζεται MCC course. Άλλο course χρειάζεται, αλλά θα το αφήσω ...αιωρούμενο. :wink:
 
Δεν με καταλαβαίνεις Βαγγέλη και με στενοχωρείς ! Με έχεις περάσει για κατ'εξακολούθηση είρωνα, και κάνεις λάθος. Δεν γράφω ειρωνικά. Συμφωνώ μαζί σου στο παραπάνω, απλά ξεκαθαρίζω (με τον τρόπο μου) πού χρειάζεται το MCC και πού όχι.



Συμφωνώ σε γενικές γραμμές με αυτά που μεταφέρεις στο αγγλικό κείμενο. Όποια σχολή μιλάει για "εξασφαλισμένο μέλλον", παραπλανεί τον κόσμο. Τα λεφτά στην Οξφόρδη τα δίνεις για την ποιότητα της εκπαίδευσης. Αν τα δίνεις για να αυξήσεις τις "μετοχές" σου στην αγορά εργασίας, τα δίνεις για λάθος λόγο.

Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον CONFIG2 σε αυτό
CONFIG2":2p0fqzv8 said:
Πιλοτο δεν σε κανει η σχολη. Σε βοηθαει να εκμεταλευτεις τις ικανοτητες σου.

Είχα εκφράση αυτήν την άποψη σε άλλο τόπικ πρίν κανα-δύο χρόνια https://www.airliners.gr/community/viewt ... c&start=15

Να ρωτήσω και κάτι άλλο μιάς και μιλάμε για Οξφόρδη=£££ .
Mε τον απόλυτο εξεφτελισμό του αμερικανικού δολλαρίου, δεν συμφέρει τρελά κάποιον να πάει εκεί για εκπαίδευση? Στην καλύτερη σχολή να πάς, τώρα που έχουν και JAA approved courses, θα έρθει πολύ πολύ οικονομικά. Μπορούν να σου δώσουν JAA πτυχίο? Υπάρχει κανένα πρόβλημα? (εκτός από ένα που ξέρω με το IR flight check, που πρέπει να το κάνεις ευρώπη). Το έχει ψάξει κανένας?

Px, $90.000 είναι πάρα πολλά λεφτά στην Αμερική. Είναι όμως £40.000 στην ουσία. Χώρια ότι το κόστος ζωής εκεί είναι χαμηλότερο από Αγγλία (και Ελλάδα εδώ που τα λέμε).
 
εχω βαρεθει να βλεπω νεα τοπικ με θεμα oat,ctc.πριν δυο χρονια περιπου πηγε να σπουδασει ελληνας στην οαt. πατερας του πιλοτος ηταν, εφτασε μεχρι ΙR και μετα δεν μπορουσε λογω μαθησιακων προβληματων να συνεχισει,και η σχολη που ειναι ''αχαριστη'' τον εδιωξε. Γιατι το κανουν αυτο Αν δεν μπορεις να γραψεις εξετασεις πανω απο 90% ξου απο την σχολη.
Εφυγε απο την σχολη και πηγε στην delta connection να σπουδασει, εκανε τα μαθηματα,τον βοηθησαν οι εκπαιδευτες,εγραψε παραπανω ωρες, και πηρε το Αtpl.

Οποιος νομιζει οτι η οατ θα τον κανει πιλοτο, αυτος ζει σε εικονικη ζωη,
θα πληρωσεις 25000 ευρω για type rating 734,οταν σε πεντε χρονια θα το εχει αυτο το αεροπλανο μονο η ολυμπιακη και η αιγαιου? θα πληρωσω 110λιρες την ωρα για να πετω διαμαντι και 250 λιρες δικινητηριο. Τρελαθηκαμε τελειως? Το καυσιμο που τρωνε τα διαμαντια ειναι diesel και οχι avgas100LL που ειναι ακριβο.

Φιλε Οατ νομιζεις οτι η οατ θα σε κανει πιλοτο? Πιλοτος γινεσαι μονο σου.
Νομιζεις οτι με το διαμαντι θα μαθεις να πετας atr,heavy jet? εγω σου λεω οτι δεν θα μαθεις, εχω πεταξει διαμαντι, εχω πεταξει 182SE, εχω πεταξει socata. το ποιο ευκολο στο χειρισμο ειναι το διαμαντι.

heavy jet vs diamond δεν γινεται να συγκριθουν δυο ακρως διαφορετικοι κατηγοριες

θα ηθελα να ρωτησω φιλε οατ, Αν τελειωσεις μια σχολη στην νοτια ροδεζια η στο johannesburg ειναι κατωτερος πιλοτος απο αυτον απο την οατ?
 
Κllerwing δεν καταλαβαινω την 'χωρις λογο'' επιθεση σου εναντιον μου και εναντιον της ΟΑΤ. :roll:

εχω βαρεθει να βλεπω νεα τοπικ με θεμα oat,ctc.
Προβλημα σου... :wink:

πριν δυο χρονια περιπου πηγε να σπουδασει ελληνας στην οαt. πατερας του πιλοτος ηταν, εφτασε μεχρι ΙR και μετα δεν μπορουσε λογω μαθησιακων προβληματων να συνεχισει,και η σχολη που ειναι ''αχαριστη'' τον εδιωξε. Γιατι το κανουν αυτο Αν δεν μπορεις να γραψεις εξετασεις πανω απο 90% ξου απο την σχολη.
Δεν το βρισκω κακο σε μια σχολη να εχουν ''υψηλες απαιτησεις'' απο τους μαθητες τους.
Μηπως το παιδι δεν εκανε για πιλοτος?Και ηθελε ο πατερας-πιλοτος να το κανει με το ζορι?Λεω εγω τωρα... :P
Αν δεν μπορουσε να ανταποκριθει στις απαιτησεις τιης σχολης καλα εκαναν και τον εδιωξαν.
Και η αποτυχια μεσα στο προγραμμα ειναι..

Οποιος νομιζει οτι η οατ θα τον κανει πιλοτο, αυτος ζει σε εικονικη ζωη
Η εμπειρια σου το λεει αυτο? :shock:

Φιλε Οατ νομιζεις οτι η οατ θα σε κανει πιλοτο? Πιλοτος γινεσαι μονο σου.
Νομιζεις οτι με το διαμαντι θα μαθεις να πετας atr,heavy jet? εγω σου λεω οτι δεν θα μαθεις, εχω πεταξει διαμαντι, εχω πεταξει 182SE, εχω πεταξει socata. το ποιο ευκολο στο χειρισμο ειναι το διαμαντι.
Εισαι μικρος ακομα για να κανεις ''θεωρια''.. :3:
Καμια σχολη δεν σε κανει πιλοτο..Απλα σου δινει τα εφοδια και σε βοηθαει να γινεις πιλοτος..Εκτος αν ο φιλος σου νομιζε οτι θα τον κανει πιλοτο η ΟΑΤ..
Εσυ τωρα δηλαδη που πεταξες socata και 182 εισαι ετοιμος για heavy,atr & jets? :roll:
Δηλαδη:
Ενας που εμαθε να οδηγαει αυτοκινητο σημαινει οτι εμαθε να οδηγαει και φορτηγο??

θα ηθελα να ρωτησω φιλε οατ, Αν τελειωσεις μια σχολη στην νοτια ροδεζια η στο johannesburg ειναι κατωτερος πιλοτος απο αυτον απο την οατ?
Σε καμια περιπτωση δεν ειναι κατωτερος..Δεν μειωσε κανεις τους αποφοιτους αλλων σχολων.Χαλαρωσε φιλαρακο. :evil:
Αξιολογοι πιλοτοι βγαινουν απο οπουδηποτε.
 
Εισαι μικρος ακομα για να κανεις ''θεωρια''.. :3:

Εσυ τωρα δηλαδη που πεταξες socata και 182 εισαι ετοιμος για heavy,atr & jets?

Εγω δεν ειμαι ετοιμος για heavy jet or atr, αλλα θελω ακομα μια 150 ωρες,και να δωσω εξετασεις.

1ον δεν γνωριζεις αν ειμαι μικρος ή αν ειμαι μεγαλος, απο τα 16 μου πεταω στα 21 μπαινω φετος.

Ακομη δεν κατακρινω την Οατ επειδη και εγω ηθελα να μπω σε αυτη πριν 2 χρονια, εγω προτιμω USA επειδη αυτη εχουν την ποιο αποτελεσματικη εκπαιδευση, και του χρονου προς εκει κατευθυνομαι. Πρεπει να παω να υπηρετησω τωρα.

Η αγγλια ειναι χωρα της παραγωγης πιλοτων, Εχουν δεκαπεντε σχολες οποιες συνεργαζονται με αμερικανικες, και πτητικη εκπαιδευση την περνανε ολοι στην florida.Γνωριζουμε οτι 110λιρες κοστιζει η ωρα του DA οταν στην αμερικη κοστιζει μ.ο 90$. τι θελει να πει ο ποιητης οτι και απο τις ωρες πτησης βγαζουν τεραστια κερδη.

Πριν καμια 30 χρονια η καλυτερη πιλοτοι ηταν απο νοτια ροδεζια, ηταν το φυτωριο νεων πιλοτων.



den kano se kanenan epithesi, zito siggnomi an ta legomena mou se prosvalloun.den eho kati me sena, oyte me kseris oyte se ksero prosopika.

den aytos o skopos tis sizitisis h prosvoli alla i dimokratiki epikoinonia.
 
Κανεις δεν λεει οτι "η ταδε σχολη σε κανει πιλοτο". Οπως ειπα και προηγουμενως, σου δινει τα εφοδεια να γινεις, και μονο...
ΣτηνΑμερικη, σιγουρα ειναι πιο φθηνα (λογω δολλαριου, και κοστους καυσιμων-ασφαλισης), χωρις φυσικα να υπολοιπεται (η εκπαιδευση) απο αυτη της Αγγλιας. Ομως, οταν πας να παρεις "ευρωπαικο πτυχιο", δεν ειναι καλυτερα να πας στην Ευρωπη? Δεν ειναι απαραιτητο Αγγλια. Υπαρχουν σχολες στην Γερμανια, Γαλλια, κλπ. Το μονο που θα πρεπει οι "υποψηφιοι πιλοτοι" να λαβουν υπ'οψιν τους, ειναι η ΑΓΟΡΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ μετα τη αποφοιτηση τους. Καμμια εταιρια δεν παιρνει ευκολα "ab-initio" χειριστες, με 300-1000 ωρες cessna-piper-twin's. Εκτος φυσικα αν αλλαξουν οι καιροι οπου η ελλειψη πιλοτων, φερει τα "πανω-κατω". Προς το παρον αυτο γινεται για τους πεπειραμενους σε τζετ αεροσκαφη (πανω απο 1500 ωρες τζετ). Οποτε, η συμβουλη μου (και οποιος θελει την ακουει), σπουδαστε κατι προηγουμενα, αν ειναι δυνατον σχετικο με την αεροπορια (οικονομικα-μηχανικα-διοιηση αεροπορικων επιχειρησεων), παρτε το πτυχειο, και καλη σας τυχη. Αναλογισθειτε μονο, ποσοι απο τους αποφοιτησαντες χειριστες, επιασαν δουλεια, και ποσοι οχι. Δεν θελω με κανεναν τροπο να απογοητευσω τους νεους. Ομως το ιδιο ακριβως ειπα και στον "δικο" μου. Σπουδασε κατι, και μετα πηγαινε για πιλοτος. Ακριβως το ιδιο εκανα και εγω.
Ευχομαι καλη τυχη, αλλα προηγουμενα, σκεφθειτε ηρεμα, για να αποφασισετε σωστα!
Καλη χρονια, και καλα Χριστουγεννα σε ολους!
 
Top