Ενδιαφέροντα άρθρα/video στο internet

  • Thread starter Thread starter Akis
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Τους το έστειλε η Fraport να το δημοσιεύσουν
 
Ο αεροσταθμός του αεροδρομίου Μακεδονία έχει όντως ενδιαφέροντα αρχιτεκτονικά στοιχεία, αν και υστερεί πολύ συγκρινόμενο με τα αριστουργήματα της Τουρκίας και της Κεντρικής Ασίας.
 
Σύντροφοι, όταν είπαμε να πάρει η αριστερά τα λεφτά των πολυεθνικών, δεν εννοούσαμε με ξεδιάντροπη διαφήμιση :mrgreen:
 
ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ .... :oops: Πρέπει να είναι το TCAS μακράν το πιο σοφό επίτευγμα στην αεροπλοΐα ! Το περιστατικό συνέβη στον εναέριο χώρο του Σουδάν και μετά από έγκριση που έδωσε ο ελεγκτής σε πτήση να ανέβει από τα 38 στα 40 χιλιάδες πόδια και ενώ κροσάριζε με αδελφό αεροσκάφος στα 39 χιλιάδες ..... BREAKING Air Mauritius A350s flights #MK15 and #MK42 avoided midair collision over Sudan - AIRLIVE
 
έγραψα ένα άρθρο στην ιστοσελίδα μου, τώρα αν έχει ενδιαφέρον (οι φωτογραφίες δλδ) θα το κρίνετε εσείς:
Η πολιτική αεροπορία στην Ελλάδα το 1969 μέσα από τις διαφημίσεις - taxidiaris.gr
τίτλος: Η πολιτική αεροπορία στην Ελλάδα το 1969 μέσα από τις διαφημίσεις στα έντυπα

σας έχω και μερικές ερωτήσεις αν ξέρει κάποιος να απαντήσει:
α) Τι εννοούσε η South African όταν έλεγε ότι συνδέει την Αθήνα με τη Ρώμη και τη Λισαβόνα; Μη μου πείτε πως υπήρχε πτήσει από νότιο Αφρική προς Αθήνα που συνέχιζε στους παραπάνω προορισμούς με στάσεις σαν ΚΤΕΛ....
β)η CSA όταν λεει ότι πέταγε με το IL-62 εννοούσε μεταξύ Αθήνας και Πράγας; δεν ήταν πολύ μεγάλο για μία τέτοια πτήση;
γ)η διαφήμιση της Alitalia αναφέρει ότι το 1970 θα έχουν 4 Β-447. Εννοεί 747; είναι τυπογραφικό λάθος;
 
Εξαιρετική συλλογή!!!
α) δεν αποκλείω η SAA να έκανε τέτοιο τρενάκι. Ίσως γιατί κάτι παρόμοιο θα έκαναν τα ελικοφόρα της και το συνέχισε όταν παρέλαβε τα πρώτα jets (707) μέχρι να αποκτήσει ικανό αριθμό για αναδιοργάνωση των υφιστάμενων δρομολογίων.
β) Δεν αναφέρει IL-62 στις πτήσεις Αθήνας. Το λέει στην αρχή ότι τα παρέλαβε (γενικώς).
γ) προφανώς πρόκειται για τυπογραφικό λάθος και εννοούν 747. Το εντυπωσιακό είναι η αναφορά στην παραγγελία των Boeing 2707!!!
 
Για το 1. Η SAA λόγω του συνεχιζόμενου apartheid υπόκειτο σε απαγόρευση υπερπτήσεων πάνω από την (υπόλοιπη) Αφρική, οπότε έπρεπε να κάνει όλο το γύρο για να πιάσει Ευρώπη. Η πρώτη στάση ήταν LIS, δηλ. το δρομολόγιο ήταν JNB-LIS-FCO-ATH Δείτε π.χ. αυτό τον καταπληκτικό χάρτη - εδώ δείχνει το TLV από κάποια άλλη χρονιά μάλλον.

Για το 2. Στις τάσεις της εποχής (βλέπε υπερατλαντικά με 18 στάσεις) η ΟΚ πρέπει να έκανε κάποιο δρομολόγιο τύπου PRG-ATH και μετά συνέχιζε για πέρα. Δείτε π.χ. σε αυτό τον καταπληκτικό χάρτη από το 1966, την καθαρά καθεστωτική γραμμή που έφτανε μέχρι την Phnom Penh!. Το δρομολόγιο φαίνεται και εδώ.
 
jerry said:
Για το 2. Στις τάσεις της εποχής (βλέπε υπερατλαντικά με 18 στάσεις) η ΟΚ πρέπει να έκανε κάποιο δρομολόγιο τύπου PRG-ATH και μετά συνέχιζε για πέρα.
κλικ για όλη την παράθεση...
Φαντάζομαι τόσες στάσεις όχι με ΙΛ-62, ε; Βλέπω στο δεύτερο χάρτη ΙΛ-18 & TU-104 (αν αποκρυπτογραφώ σωστά το timetable)
 
Συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να απαντήσετε εδώ.
Top