Αναπαράγετε άρθρα ελληνικής αεροπορικής δημοσιογραφίας, όπως αυτά που λένε ότι το "αεροπλάνο πέφτει"," θρίλερ στον αέρα" επειδή είχαν αναταράξεις πάνω από τη Βενετία, και "ο πιλότος" γιατί κατα την κοινή γνώμη είναι ένας μόνο.
Είμαι χειριστής σε μεγάλη εταρεία και έχω (όπως και άπειροι άλλοι συνάδελφοι) μούσι. Δεν υπάρχει ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα με το μούσι και τη μάσκα οξυγόνου, ούτε είναι γραμμένο σε κανένα manual της Boeing ή της Airbus ότι το μούσι επιτρέπει είσοδο καπνού στη μάσκα ή δεν κάνει seal σωστά ή οτιδήποτε. Το μεγαλύτερο πρόβλημα με τη μάσκα είναι τα γυαλιά οράσεως. Που και πάλι είναι διαχειρίσιμο γιατί εκπαιδευόμαστε να τη φοράμε με ταχύτητα σε κατάσταση υψηλής πιεσης. Αν απαγορευόταν τα γυαλιά το 1/3 των χειριστών παγκοσμίως και το 1/2 των κυβερνητών θα έπρεπε να σταματήσει να πετάει.
Αφωνος οσον αφορα τα περί εμφάνισης των πιλότων και το σε ποια δεκαετία βρισκόμαστε. Τι σχέση έχει το 2024 η εμφάνιση κάποιου με τις επαγγελματικές του δεξιότητες, το decision making, τα handling skills κτλ;; Virgin Atlantic, KLM, easyjet, SAS, Transavia ολες επιτρεπεουν (περα απο το μουσι για το οποιο δεν γινεται καν λογος) σκουλαρικια και τατουαζ (εκτος προσωπου και λαιμου) στους χειριστες. Μερικες αναγκαστικα λογω anti discrimination laws, διοτι δε μπορεις στην Βρετανια να επιτρεπεις σε γυναικες χειριστες να φορανε σκουλαρικια και στους ανδρες οχι. Ειναι discrimination και ενδεχομενως lawsuit εκατομμυριων. Επισης, οι πολιτισμενοι λαοι της βορειας Ευρωπης και το επιβατικο κοινο το αντιλαμβανεται αυτο και δεν ιδρωνει κανενος το αυτι αν δουν στην KLM ενα χειριστη με σκουλαρικι στο αυτι.
Εδώ στο Ελλάδα που ζούμε "θρίλερ στο αέρα" επειδή περνάμε δίπλα απο ένα thunderstorm πάνω από την Σκιαθο, οι χειριστές με μούσι δεν είναι αντάξιοι των προσδοκιών μας.
