Ενδιαφέροντα άρθρα/video στο internet

  • Thread starter Thread starter Akis
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

Ένα ωραίο βιντεάκι που δείχνει την αεροπορική κίνηση σε όλο το κόσμο σε 24 ώρες. Είναι φοβερό πως φουντώνει η κίνηση κατά τη διάρκεια της μέρας στην Ευρώπη και την Αμερική!

http://www.youtube.com/watch?v=G1L4GUA8arY&feature=fvsr
 
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

To 737-700 της Transavia στην Χιο και την Μυτιληνη.Προσγειωση και απογειωση απο το LGHI και landing στο LGMT.
 
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

Σημερινό άρθρο του Βήματος όπου γίνεται αναφορά στις δυσκολίες του επαγγέλματος του ιπταμένου (είτε πιλότου είτε φροντιστή) στη χώρα μας και το επακόλουθο της φυγής προς αναζήτηση δουλειάς/καλύτερων συνθηκών.
:arrow: http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=358182&dt=03/10/2010

----------------------------------------------------------------------

Mετά την Αvianova, άλλη μια αεροπορική στο wish list 8)
:arrow: http://www.youtube.com/watch?v=Lqh8e2KYIrU&feature=aso
 
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

Hastaroth":gydozvb9 said:
Εχω την εντύπωση ότι ελικόπτερα με "βοηθητικούς" jet κινητήρες κυκλοφορούν εδώ και κάτι χρόνια στην πιάτσα.Οπότε σαν "σύλληψη" δέν νομίζω ότι το συγκεκριμένο είναι κάτι καινούργιο...

Ενα πράγμα που δέν πρόσεξα-ή ίσως δέν φάνηκε ιδιαίτερα στο συγκεκριμένο βίντεο είναι κατά πόσον το στροφείο παίρνη κλίση κατά τό forward flight όπως και στά "συμβατικά" Ε/Π που έχω δεί.Υποθέτω ότι με τούς δύο έλικες να εξασφαλίζουν την πρόωση,ο ρόλος τού στροφείου περιορίζεται κυρίως εις το ανυψωτικόν μέρος τής πτήσης.
κλικ για όλη την παράθεση...

To X3 δεν έχει βοηθητικούς κινητήρες: η κίνηση στις 2 πλαϊνές προπέλες μεταδίδονται από τους μοναδικούς 2 κινητήρες που έχει δανειστεί από το ΝΗ90 (δείτε το μέγεθος τους) και που κινούν τον κύριο ρότορα. Ο τελευταίος είναι και αυτός που εξασφαλίζει έμπροσθέν πτήση με τους μικρότερους έλικες να αυξάνουν την ταχύτητα. Εδώ είναι και το πρόβλημα, καθώς οι άκρες του κύριου ρότορα με την αύξηση της ταχύτητας (από τους 2 βοηθητικούς) θα κινούνται σε ταχύτητες πολύ κοντά στο φράγμα του ήχου, αυξάνοντας τις δονήσεις, τον θόρυβο και βέβαια καταπονώντας τον εξοπλισμό.

Άλλες προκλήσεις είναι η δόνηση στα ουραίο μέρος (δείτε το στο βίντεο καθώς απογειώνεται), η κατανάλωση καυσίμου αλλά και η ασφαλής απο/επιβίβαση με τους 2 νέους έλικες στα πλαϊνά.
 
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

Αν είναι έτσι,δέν αντιλαμβάνομαι τον λόγο που έφτιαξαν αυτό το πράγμα.Θά μπορούσαν απλά να φτιάξουν ένα συμβατικό,αλλά ταχύτερο Ε/Π.Αν,τώρα,κάτι τέτοιο δέν είναι τεχνικά εφικτό γιατί πέρα από μιά ωρισμένη ταχύτητα τα άκρα τού στροφείου κινούνται με υπερηχητικές ταχύτητες και άρα προκαλούν δονήσεις και καταπονήσεις,τότε τί να κάνουμε;c'est la vie,που λένε και οι Γάλλοι....

ΥΓ.Στην ταινία Avatar (άν δέν απατώμαι) εμφανίζονται κάτι ελικόπτερα που δέν έχουν κατακόρυφο κυρίως στροφείο αλλά δύο πελώριους titling έλικες,σάν το V22 Osprey τής Boeing.Αν αυτά είναι πραγματικές κατασκευές (και όχι τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα ή κινηματογραφικά εφέ),πώς και δέν έχει προχωρήσει εμπορικά αυτή η ιδέα;
(Ναί,ξεφεύγουμε λίγο από το θέμα αλλά το ένα φέρνει τ'άλλο και βοηθούντος και τού κρασιού και τής μπύρας,παρασουρθήκαμε-που έλεγε και ο Σωτήρης Μουστάκας.Μπορούμε όμως ν'ανοίξουμε νέο topic με θέμα π.χ."πώς άραγε θα είναι το ελικόπτερο τού μέλλοντος;" και να συνεχίσουμε εκεί την συζήτηση αυτή).
 
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

Hastaroth":1jutji2o said:
Αν είναι έτσι,δέν αντιλαμβάνομαι τον λόγο που έφτιαξαν αυτό το πράγμα.
κλικ για όλη την παράθεση...

To X3 είναι μόνο demonstrator και μάρκετινγκ για την ώρα. Ένα αεροσκάφος που έχει φτιαχτεί βασισμένο στην άτρακτο του Dauphin, με κινητήρες, ουρά κτλ από άλλα ελικόπτερα, είναι δηλαδή λίγο 'τσόντα'. Ο στόχος είναι ο ανταγωνισμός με την Sikorsky για το ποιος είναι ο πιο γρήγορος (βλ Sikorsky Χ2) και άν βγει στην αγορά θα γίνει μετά από άλλα νέα μοντέλα που έχουν σειρά στη Eurocopter. Αν και στην πραγματικότητα είναι γρηγορότερο από τα κοινά Ε/Π, θέλει πολλές αλλαγές πριν μπει σε παραγωγή, αν ποτέ μπει.

Θά μπορούσαν απλά να φτιάξουν ένα συμβατικό,αλλά ταχύτερο Ε/Π.Αν,τώρα,κάτι τέτοιο δέν είναι τεχνικά εφικτό γιατί πέρα από μιά ωρισμένη ταχύτητα τα άκρα τού στροφείου κινούνται με υπερηχητικές ταχύτητες και άρα προκαλούν δονήσεις και καταπονήσεις,τότε τί να κάνουμε;c'est la vie,που λένε και οι Γάλλοι....
κλικ για όλη την παράθεση...

Εδώ είναι το θέμα: τα άκρα του έλικα δεν κινούνται ποτέ με υπερηχητικές ταχύτητες γιατί κάτι τέτοιο θα συνέθλιβε τα υλικά με την παρούσα τεχνολογία και κατασκευή/αεροδυναμική τους, λόγω των διαφορετικών κρουστικών κυμάτων στις 2 περιπτώσεις. Οι υπερβολικές δονήσεις -πρόσθετες στην ήδη τεράστια καταπόνηση του κιβωτίου ταχυτήτων- που περιγράφεις έρχονται ακόμα σε υποηχητική ταχύτητα του έλικα. Αλλά αν δεν αυξηθεί η ταχύτητα του κύριου ρότορα, το ελικόπτερο δεν πάει πιο γρήγορα και αν υποβοηθηθεί , τότε θα πρέπει να μειωθεί η ταχύτητα ψηλά (λίγο αδιέξοδο..)

ΥΓ.Στην ταινία Avatar (άν δέν απατώμαι) εμφανίζονται κάτι ελικόπτερα που δέν έχουν κατακόρυφο κυρίως στροφείο αλλά δύο πελώριους titling έλικες,σάν το V22 Osprey τής Boeing.Αν αυτά είναι πραγματικές κατασκευές (και όχι τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα ή κινηματογραφικά εφέ),πώς και δέν έχει προχωρήσει εμπορικά αυτή η ιδέα;
κλικ για όλη την παράθεση...

Νομίζω το πρόβλημα με το V22 είναι περισσότερο θέμα ασφαλείας καθώς κατά την διάρκεια αλλαγής γωνίας των στροφείων αεροσκάφος είναι ευάλωτο. Επίσης δεν έχει δυνατότητα autorotation που έχουν τα Ε/Π σε περίπτωση βλάβης, που τους δίνει μια πιθανότητα ασφαλούς προσγείωσης παραπάνω και ο μόνος τρόπος θα ήταν να προσγειωθεί όπως αεροπλάνο χωρίς κινητήρες (που όμως δεν έχει κατασκευαστεί για όπως αυτά).

Το μέλλον της κάθετης πτήσης ίσως είναι η τεχνολογία του F35 που απο/προσγειώνεται κάθετα (είναι η ίδια με τα harrier;), πολύ σταθερά αν και μάλλον θα πρέπει να εξελιχθεί πολύ για να βγει στην εμπορική μορφή
 
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

Στο νήμα: Αεροπορικά ατυχήματα και συμβάντα, ο agrodemm ανέφερε ένα online βιβλίο σε pdf, για τα C-130, με αφορμή το Συμβάν με C 130 της Ελλ. Πολεμικής Αεροπορίας στη Λάρνακα.
Επειδή το συγκεκριμένο online και συνεπώς δωρεάν βιβλίο αξίζει τον κόπο να του αφιερώσετε λίγο επιπλέον χρόνο, δημοσιεύω και εδώ το λινκ για να το κοιτάξετε: http://www.haf.gr/el/articles/
Στη σελίδα 103 του pdf, υπάρχει μία απίστευτη -για μένα- διαμόρφωση του αεροσκάφους, ειδικά σχεδιασμένη για περισυλλογή με το σύστημα STAR (Surface to Air Recovery), με σκοπό να μπορεί το αεροσκάφος να περισυλλέγει ναυαγούς από τη θάλασσα!!! Πρέπει να είναι τρομακτική εμπειρία....
 
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

Νεος τροπος να προσεχετε το "πληρωμα καμπινας" οταν σας δειχνει τα διαφορα "σωστικα μεσα" :roll:
http://news247.gr/kosmos/zoi/aerosynodoi_kai_gaga.562632.html
Ποτε κλεινουμε εισιτηριο ειπαμε???? 8)

ΥΓ: Θελω να δω οι ιπταμενοι φροντιστες, αν υπαρχουν, τι κανουν οταν παιζει η μουσικη!
 
Re: Ενδιαφέροντα άρθρα στο ίντερνετ

Από το greekhelicopters είχα παραθέσει το άρθρο για την κίνηση της EASA ενάντια στα αεροσκάφη αμερικανικού νηολογίου που πετούν στην Ευρώπη (N-Registers) στο :arrow: EASA to move against the N-register
Πάλι στο greekhelicopters, διαβάζουμε την αντίδραση της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ιδιοκτητών Αεροσκαφών (IAOPA), που προσπαθεί να "στολάρει"(καθυστερήσει) μια τέτοια κίνηση στο: :arrow: IAOPA presses the EC to delay EASA’s N-register attack
Κατόπιν τούτου, ο ο Δ.Βερβερέλης έψαξε το θέμα των τεκμηρίων κ της αντικειμενικής δαπάνης αεροσκαφών κ ελικοπτέρων και εκφράζει τις απορίες του και τις αμφιβολίες του σχετικά με το μέλλον του GA στην Ελλάδα στο : :arrow: Τεκμήρια αεροσκαφών, ελικοπτέρων, ανεμόπτερων.

Όλα τα links, είναι από το greekhelicopters
 
Συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να απαντήσετε εδώ.
Top