Παρακολουθώ αδιάληπτα αυτό το topic και βρίσκω πολύ θετικό το ότι υπάρχει απινιδωτής σε αεροπλάνο (άσχετα με την εταιρία).
Το βασικότερο όμως, που το επισημαίνετε κι όλοι σας, είναι η εκπαίδευση του ιπτάμενου προσωπικού. Δεν είναι απαραίτητες οι γνώσεις ATLS, μια βασική εκπαίδευση πρώτων βοηθειών αρκεί. Επίσης, ο αυτόματος απινιδωτής δεν είναι πανάκεια. Μπορεί να αποβεί μοιραίος μερικές φορές γιατί δυστυχώς δίνει ρεύμα όταν αυτός κρίνει, όπως αναφέρθηκε. Αν δηλαδή δεν ανιχνεύσει ρυθμό δεν θα δώσει ρεύμα και τότε χρειάζεται άμεσα η αντίδραση του ιατρικού/νοσηλευτικού προσωπικού ή όποιου άλλου γνωρίζει και μπορεί να αρχίσει την κλασσική ανάταξη του ασθενούς (κοινώς CPR). Έχει τύχει και σε μένα, να μη δώσει ο αυτόματος και να ζητήσουμε επειγόντως τον κλασικό απινιδωτή (με τις "κουτάλες") που δίνει ρεύμα κατά βούληση του χειριστεί και τελικά να σωθεί ο ασθενής.
Βέβαια απαραίτητη είναι η ταυτόχρονη χρήση των σωστών φαρμάκων, του αερισμού του ασθενή κλπ, παράγοντες που δεν μπορούν να συνυπάρχουν σε ένα αεροσκάφος σε πτήση. Πέραν όμως μιας καρδιακής ανακοπής, απ' την οποία στατιστικά "βγαίνει" περίπου το 50%, υπάρχουν και άλλα περιστατικά που μπορούν να δημιουργήσουν σοβαρό πρόβλημα εν πτήση.
Για το τέλος να αναφέρω μια πολύ καλή πρωτοβουλία της Lufthansa, το πρόγραμμα DOCTORS ON BOARD, στο οποίο συμμετέχω, σύμφωνα με το οποίο δίνοντας την Miles & More κάρτα στο check-in ο συμμετέχον γιατρός, δηλώνεται αυτόματα η παρουσία του στο αεροσκάφος και μάλιστα σε ποιά θέση καθεται, οπότε το πλήρωμα γνωρίζει άμεσα που θα απευθυνθεί σε περίπτωση ανάγκης. Ελπίζω πως η πρωτοβουλία αυτή να βρεί μιμητές κα σε άλλες εταιρίες.
