Αποτελέσματα αναζήτησης

Πάντως η πτήση και η προσέγγιση δεν ηταν νυχτα στη συγκεκριμένη περίπτωση!

Για να δούμε τι μπορεί να εχει συμβεί.... Η Wizair κανει τη διαδικασία VOR A και ειναι στη τελική. Η Aegean που έρχεται σας νουμερο 2 απο πίσω εχει οπτική επαφή με τη Wizair και ζητάει visual approach απο το πυργο και να κρατήσει διαχωρισμό σε υψος και απόσταση απο τη Wizair. Ο πυργος το...

Στα parking positions υπαρχουν πυροσβεστήρες. Αν γινόταν η χρήση τους πιθανών η φωτιά να έσβηνε πολύ γρήγορα και να μη χρειαζόταν evacuation...αλλά ας μας πει κάποιος που έχεις γνώσεις απο τις διαδικασίες ανάγκης στο εδαφος και τη χρήση των πυροσβεστήρων.

Θα μεταφερθούν ολοι οι handling agents εκει. Θα φύγουν απο το κυριως κτίριο, όπου θα γίνουν αίθουσες και gates αναχώρησης.

Ενταξει ο kotobloco εννοεί λειτουργικά συστήματα και εσυ για δομικά στοιχεία. Και οι δυο έχετε δίκιο.

Δεν είναι τόσο απλό! Το πλήρωμα καμπίνας πρέπει να φορέσει μασκες οξυγόνου και δεν μπορεί να κάνει ανακοινώσεις. Αν ειναι στη μέση της καμπίνας μπορεί να κανει χρήση μια απο τις επιπλεον μασκες που εχουν οι επιβάτες. Επίσης δεν γνωρίζει αμέσως το λόγο της αποσυμπιεσης αν ειναι τεχνικό το...

Για το αεροπλανο της BA εφόσον δεν επιρρέασε καποιο σύστημα, δεν ειχαν κάποια ένδειξη για abnormality ,αξιολογήσαν τη κατάσταση και δεν ειχαν κάποιο λόγο να γυρισουν πίσω. Και ενας λόγος παραπάνω που γυρίζανε στη βάση τους. Τώρα για τους Τούρκους οτι και να πεις... ειναι απερίγραπτοι

Κοίτα προσπαθώ να σου εξηγήσω οτι αυτό που βλέπεις δεν είναι σε επαγγελματικό επίπεδο. Όταν τα πληρώματα πηγαίνουν για εκπαίδευση στον εξομοιωτή κάνουν συνεχώς απαιτητικά σενάρια και όχι βόλτες με ξαστεριά. Πρέπει να καταλαβεις οτι ο καθένας μπορει να νοικιάσει έναν εξομοιωτή ή να φτιάξει...

Παιδιά ειναι εξομοιωτής, εκτός των άλλων δεν υπαρχει καμία περίπτωση να πετάει με Μ 0.83 και να είναι σε πραγματική πτήση. Μην γράφετε οτι θέλετε για τα επίπεδα ασφαλείας και την νοοτροπία των πληρωμάτων! Πιστεύετε οτι βλέπετε στα social σαν να είστε μικρά παιδιά.

Το NOTAM που υπήρχε τη Πέμπτη 13/5, ανέφερε οτι το αεροδρόμιο (LLBG) ήταν κλειστό για όλες τις αφίξεις αεροπλάνων με επιβάτες, μεχρι τις 21:00 UTC. Οι πτήσεις της Aegean ήταν όλες ferry flights για LLBG, χωρίς επιβάτες και είχαν ισραηλινούς επιβάτες μόνο στο γυρισμό, με προορισμό την Ελλάδα...

Σίγουρα θα ξαναπροσλάβουνε για τη καλοκαιρινή σεζόν τα πληρώματα που σταματήσανε το χειμώνα, όταν έληξε η σύμβασή τους. Θα προτιμήσουν αυτά τα πληρώματα λόγω εμπειρίας, για να μην κάνουν εκπαιδεύσεις από την αρχή. Σίγουρα υπάρχει πλεονάζον προσωπικό από το 2019-2020 και έτσι μάλλον θα καλυφθούν...

Έπαιζε η Εθνική ποδοσφαίρου με την Αυστρία χτες..

Αν και ξεφεύγουμε από το θέμα, όταν στην ΑΘήνα φυσάει δυτικός άνεμος, αποτελούν δυσκολία οι αναταράξεις που δημιουργούνται από το λόφο και τα κτίρια δίπλα στον 21R και αυτό στο λέω από εμπειρία. Επίσης στο EGKK ( και στο EGLL) για τις αναταράξεις που έχει με νοτιά λόγω των κτιρίων, στο AIP του...

Όλοι διαβάσαμε πολύ προσεχτικά ότι έγραψες "απαγορεύεται " και όχι να "αποφεύγεται " από πολλές αεροπορικές εταιρείες η προσγείωση βράδυ στον 21L. Επίσης ο 21L δεν έχει καμία σχέση με τους διαδρόμους και τις δυσκολίες στα αεροδρόμια που περιέγραψες. Μόνο όταν έχει δυτικό άνεμο δημιουργούνται...

Πρώτη φορά διαβάζω για απαγόρευση προσγείωσης την νύχτα στον 21L σε αεροπορικές εταιρίες λόγω του λόφου. :wall: Για noise abatement απαγορεύεται μεταξύ 15:00- 18:00 και 23:00-07:00 τοπική ώρα. Αν κλείσει δηλαδή ο 21R δεν θα προσγειωθούν στον 21L :?: Η σχεδίαση και οι προδιαγραφές ειναι για...

Οι ισχυροί νοτιάδες που επικρατούν σε όλη την Ελλάδα.....

Ο λόγος που η εταιρείες δεν χρησιμοποιούν φυσούνα είναι καθαρά και μόνο οικονομικός. Η χρήση της φυσούνας έχει μεγάλες χρεώσεις. Επίσης είναι και πιο χρονοβόρος γιατί χρησιμοποιείται μία μόνο πόρτα αεροπλάνου. Έτσι σε κάποια αεροδρόμια σε συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρίες οι επιβάτες που...

Διαβάζοντας το report ειναι ξεκάθαρο οτι το αεροπλάνο ειχε σιγουρα πρόβλημα με το αριστερό (CPTs ) AOA probe. Με αυτό να δινει λάθος angle of attack μεχρι και 74,5 μοίρες, ενεργοποιήθηκε αρχικά το stick shaker και μετά το MCAS. Τα τελευταία χρόνια,πολλά αεροπλάνα, AIRBUS και BOEING, είχαν...

PBN ( performance based navigation ) approaches ειναι τα RNAV/ RNP approaches. Ειναι η επίσημη ICAO ορολογία.

PBN ειναι τα RNP approaches. Το πρόβλημα θα μπορεί να λυθεί μόνο με RNP AR approaches που μέχρι το τελευταίο leg που πρεπει να ειναι straight in με το διάδρομο, τα υπόλοιπα μπορούν να ειναι curved legs και ετσι να αποφεύγουν τους λόφους και τα υψόμετρο νότια από το αεροδρόμιο. Αλλιως με απλά...