Αποτελέσματα αναζήτησης

Είναι γεγονός ότι είμαι λίγο αργής καύσης, φαντάσου ότι το βίντεο το έχω εδώ και 20 χρόνια αλλά ουδέποτε είχα προσέξει αυτή τη φευγαλέα σκηνή. Χρειάστηκα να αρχίσετε να μου το λέτε όλοι μαζί εν χορώ, και λίγο παραπάνω από μια ημέρα, μέχρι να καταλάβω ότι πράγματι υπήρχε μια εμβόλιμη σκηνή...

Λάθος, μεγάλο Λάθος. Ο Ωνάσης είχε νοικιάσει το συγκεκριμένο ελικόπτερο F-OCMF (το νηολόγιό του φαίνεται στο μπροστινό μέρος, χωρητικότητας 30 επιβατών, και εκτελούσε τακτικά δρομολόγια σε Μύκονο και Σκιάθο, που το 1969 ήταν δημοφιλείς προορισμοί αλλά δεν είχαν ακόμη αεροδρόμια. Το συγκεκριμένο...

Παρεμπιπτόντως το SX-BDF στην ταινία φαινόταν να πέφτει (απ' όπου και το "τράβα μαλλί") αλλά συνετρίβη στην πραγματικότητα στις 10/4/1988 στη Σκιάθο, παρασύροντας στο θάνατο τους 4 επιβαίνοντες.

Ο Κρατικός Αερολιμένας Αθηνών το 1971. Ιδιαίτερα γενική άποψη του ολοκαίνουργιου Ανατολικού Αεροσταθμού στον οποίον ήδη είχε μεταφερθεί και ο Πύργος Ελέγχου του Αεροδρομίου. Από την ταινία "Μαριχουάνα Στοπ", Φίνος Φίλμς, 1971:

Γενική άποψη του Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών το έτος 1957, μια στιγμή που ακόμα τα υπερατλαντικά ταξίδια ήταν άπιαστο όνειρο για τις Ελληνικές Εταιρείες και συγκεκριμένα για την Ολυμπιακή Αεροπορία. Φαίνεται φευγαλαία ο Πύργος Ελέγχου (Δυτικός Αεροσταθμός) με έναν φάρο να ξεχωρίζει ακριβώς από...

Το 1966 δεν υπήρχαν υπολογιστές και οι διαδικασίες του αεροδρομίου ήταν όλες χειροκίνητες. Ήταν η χρονιά των Boeing 707. Η πρόσβαση στο χώρο στάθμευσης των αεροσκαφών δεν ήταν ελεύθερη, αλλά στον (Δυτικό) αεροσταθμό του Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών (δεν υπήρχε ακόμη Ανατολικός), επιτρεπόταν ακόμη...

Το 1962, η πρόσβαση των επισκεπτών στο χώρο στάθμευσης των αεροσκαφών είναι ακόμη ελεύθερη (εδώ, άποψη του Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών) Από την ταινία "Ο Θόδωρος και το δίκανο", Φίνος Φίλμς, 1962:

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ιδέα! Υπάρχουν πράγματι πολλές καταγραφές μερικές από αυτές μοναδικές. Όπως για παράδειγμα στην ταινία "Η Παριζιάνα" της Φίνος Φίλμς του 1969 υπάρχει μια προσγείωση του ελικοπτέρου Super Frelon με γαλλικό νηολόγιο F-OCMF στη Μύκονο. Το συγκεκριμένο ήταν το πρωτότυπο ελικόπτερο, το...

Μιας και υπάρχει, το παραθέτω: 1727873098 Και επειδή διαπίστωσα ότι τελικά υπήρξαν και άλλα Α300Β4 παραθέτω και τη σύνθεση του στόλου όπως ήταν το Σεπτέμβριο του 1984 (περιέχει τον πλήρη στόλο Α300Β4):

Στις υπερηχητικές ταχύτητες η τριβή του αέρα κάνει το αεροσκάφος να ανα- πτύξει υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες. Επίσης το πέρασμα μέσα από το φράγ- μα του ήχου δημιουργεί πολλά φαινόμενα, μεταξύ των οποίων το ωστικό κύμα που μπορεί να συγκριθεί με εκείνο μιας πυρηνικής έκρηξης και μπορεί να κολ-...

Το θέμα είναι ότι όλα αυτά είναι ένα απομακρυσμένο δίκτυο υπολογιστών. Το πρόβλημα δεν είναι η εγκυρότητα των στοιχείων αλλά σε πόσο χρόνο μπορούν να απεικονιστούν τα στοιχεία "πραγματικού χρόνου". Στην πραγματικότητα αυτό που τελικά βλέπουμε είναι η "περίπου" θέση και όχι η πραγματική με...

Σε κάθε ατύχημα, η συνήθης μέθοδος ανάλυσης που χρησιμοποιείται είναι η περίφημη Ανάλυση Δένδρου Αποτυχιών "Fault Tree Analysis - FTA". Η συγκεκριμένη ανάλυση είναι μορφής "από πάνω προς τα κάτω" (Top-Down), ξεκινά δηλαδή από τον ορισμό της κατάστασης που επέφερε την τελική καταστροφή (στην...

ΣΩΣΤΟΝ! Λάθος δικό μου, δεν έψαξα αρκετά: 6/7/1975, SX-BDL, Piper PA-23-250 (Aztec), OLAV, με 2 επιβαίνοντες.

8/5/1975, SX-BDE, Piper PA-23-250 (Aztec), OLAV, επιβατική πτήση, κατά την προσγείωση με 5 επιβαίνοντες. Βέβαια και ο ίδιος ο Αλεξίου είχε πάθει κάποια ατυχήματα όπως στις 21/7/1963 με ένα Mooney 20C (N6765U) που κατέληξε στη θάλασσα.

Στην ουσία οι τίτλοι τέλους έπεσαν , όταν πέθανε ο ιδιοκτήτης του που ήταν ένθερμος οπαδός της αεροπορίας (Τάσος Αλεξίου). Το αεροδρόμιο το είχε φτιάξει για τα αεροπλάνα του. Οι όποιες συζητήσεις έγιναν από τότε, ήταν για την πιο κερδοφόρα εκμετάλλευση του οικοπέδου. Ήταν λίγο-πολύ αναμενόμενο.

Υποθέτω ότι πήγε εκεί για απόθεση, χωρίς προοπτική συναρμολόγησης.

Τέλος (γιατί ο μονόλογος πρέπει κάποτε να σταματήσει), το ECCAIRS αν και Ευρωπαϊκή ιδέα, έχει γίνει αποδεκτό και από τον ICAO: ICAO: ECCAIRS Implementation Ενώ για την Ευρώπη έχει δημιουργηθεί και το νομικό πλαίσιο λειτουργίας του: ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 376/2014 για την αναφορά, ανάλυση και...

Η αναφορά ασφάλειας του NTSB που καταλήγει στη χρησιμότητα της παρακολούθησης της ασφάλειας (έτος έκδοσης 2006): Safety Report on the Treatment of Safety-Critical Systems in Transport Airplanes (για την πλήρη αναφορά πηγαίνετε στο "PDF SR-06-02" στο δεξί κάτω μέρος της σελίδας.)

Καταρχήν ευχαριστώ θερμά για την ανταπόκρισή σας. Σίγουρα στο συγκεκριμένο αντικείμενο κυρίαρχο λόγο έχουν εκείνοι που έχουν εμπειρία και γνώσεις στο αντικείμενο. Όμως είναι ένα αντικείμενο που αντιμετωπίζεται ακόμη και από τους επαγγελματίες με έναν περίεργο μυστικισμό ο οποίος μόνο βλάβη...

Κανείς μας δεν είναι τέλειος! Γιαυτό θεωρώ ηθική υποχρέωση όσων έχουν εξειδικευμένες γνώσεις, να καταθέτουν τις απόψεις τους στα γνωστικά τους αντικείμενα. Μέσα από την επεξεργασία των διαφορετικών απόψεων προχωρά η επιστήμη και η τεχνολογία και τελικά ο ίδιος ο πολιτισμός. Το θέμα της Ασφάλειας...