ΣΕΧΟΑ
- Thread starter yiannis19
- Ημερομηνία δημιουργίας
Επειδή δεν γνωρίζω και πολλά αεροπορικά, υπάρχει κανείς να μας πληροφορήσει εάν η έδρα της ΣΕΧΟΑ είναι στο Ελ. Βενιζέλος? Διότι εάν η ΣΕΧΟΑ έχει έδρα το LGAV και ο μαθητής θέλει 20 λεπτά τροχοδρόμηση για απογείωση και άλλα τόσα μετά την προσγείωση χώρια οι κρατήσεις μέχρι να πάρει σειρά για προσγείωση, τότε για ποιό λόγο να κάνει κάποιος εκπαίδευση στη ΣΕΧΟΑ?
Evangelos
Economy-Class-Member
- Εγγραφή
- 23/06/2007
- Μηνύματα
- 184
- Likes
- 4
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- OAL
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Φίλε zygo85 πολύ ευχαρίστως να σου πω ό,τι θελήσεις.Η έδρα της είναι όντως στο Βενιζέλος, στο κτίριο 57.Αυτό μόνο θετικό όμως είναι αφού βρίσκεται κάποιος στο πλέον επαγγελματκό περιβάλλον που μπορεί να βρεθεί στην ελλάδα και πάνω από το υπόστεγο της aviation με ότι αυτό συνεπάγεται για έναν εκπαιδευόμενο χειριστή.Αλήθεια πόσοι από άλλες σχολές κάνουν βόλτα ανάμεσα σε Dash, Atr και διάφορα άλλα turboprop ακόμα και εντελώς λυμένα και 2 λεπτά μακριά από μιά από τις καλύτερες τεχνικές βάσεις της ευρώπης με 737, το τελευταίο Α300-600, Α340 ?Όσο για τα 20 λεπτά αναμονής είναι μάλλον υπερβολικά...
_ΜΙΧΑΛΗΣ_
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 09/04/2008
- Μηνύματα
- 45
- Likes
- 0
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- UAE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Καλησπέρα και από εμένα.
Επιτρέψτε μου να επιβαιβεώσω τον Evangelos μια και εργάζομαι αυτή την περίοδο στις εγκαταστάσεις της Ολυμπιακής, κάνω την πρακτική μου εξάσκηση.
Είναι όντως στο Ελευθέριος Βενιζέλος σοτ κτήριο 57 και ακριβώς πάνω από το υπόστεγο της Aviation.Επαναλαμβάνω τα λόγια του προλαλήσαντα γιατί καταλαβαίνω πως ο οποιοσδήποτε μπορεί να έχει τις αμφιβολίες του.
Στα δικά μου τώρα. Έχω κάποιες ερωτήσεις να θέσω σχετικά με την Σ.Ε.Χ.Ο.Α .
Αν πάρω το πτυχίο, το οποίο από ότι ξέρω είναι το ATPL FROZEN, τι αεροσκάφη θα μπορώ να πιλοτάρω;;Τα μεγάλα που βλέπουμε ή τα μικρά;;Και αν ξεκινήσω από τα μικρά, θα μπορέσω να οδηγήσω μεγάλα και πως γίνεται αυτό;;
Τι παίζει με τα μαθήματα;; Πως και κάθε πότε γίνονται οι εξετάσεις;;
Και το κυριότερο, τι προοπτικές έχω μετά την σσχολή να βρω δουλειά, τόσο σε Ελλάδα όσο και σε εξωτερικό..
Ευχαριστλω κε των προτέρων!!
Επιτρέψτε μου να επιβαιβεώσω τον Evangelos μια και εργάζομαι αυτή την περίοδο στις εγκαταστάσεις της Ολυμπιακής, κάνω την πρακτική μου εξάσκηση.
Είναι όντως στο Ελευθέριος Βενιζέλος σοτ κτήριο 57 και ακριβώς πάνω από το υπόστεγο της Aviation.Επαναλαμβάνω τα λόγια του προλαλήσαντα γιατί καταλαβαίνω πως ο οποιοσδήποτε μπορεί να έχει τις αμφιβολίες του.
Στα δικά μου τώρα. Έχω κάποιες ερωτήσεις να θέσω σχετικά με την Σ.Ε.Χ.Ο.Α .
Αν πάρω το πτυχίο, το οποίο από ότι ξέρω είναι το ATPL FROZEN, τι αεροσκάφη θα μπορώ να πιλοτάρω;;Τα μεγάλα που βλέπουμε ή τα μικρά;;Και αν ξεκινήσω από τα μικρά, θα μπορέσω να οδηγήσω μεγάλα και πως γίνεται αυτό;;
Τι παίζει με τα μαθήματα;; Πως και κάθε πότε γίνονται οι εξετάσεις;;
Και το κυριότερο, τι προοπτικές έχω μετά την σσχολή να βρω δουλειά, τόσο σε Ελλάδα όσο και σε εξωτερικό..
Ευχαριστλω κε των προτέρων!!
Για να γίνεις επαγγελματίας χειριστής μόνον (οχι πχ εκπαιδευτής, χειριστής agricultural airplane etc etc) θα πάρεις το Commercial Pilot License/Instrument Rating on Single and Multi engine Land piston airplane κάνοντας εκπαίδευση 250 ώρες σύνολο dual and solo.
Μπορείς να πετάς ως αμοιβόμενος κυβερνήτης σε οποιοδήποτε αεροπλάνο δημοσίων μεταφορών μονοκινητήριο ή δικινητήριο ξηράς (όχι υδροπλάνο) με πιστονοφόρο κινητήρα, με μικτό βάρος απογείωσης μέχρι 5750 κιλά ή 12500 lbs.
Αν το πτυχίο το θέλεις σε αεροπλάνο με κινητήρα turboprop ή jet πρέπει να έχεις την ικανότητα επί τύπου την οποία αποκτάς με κάποιες ώρες εκπαίδευση, γραπτή και πρακτική εξέταση.
Επίσης με το πτυχίο αυτό μπορείς να πετάς ως συγκυβερνήτης σε οποιοδήποτε αεροπλάνο δημόσιων μεταφορών απαιτεί διμελές πλήρωμα στο κόκπιτ (ελαφρύ μέχρι 5750 ή βαρύ πάνω απ τα 5750 κιλά) και αφού φυσικά μετά από θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και εξετάσεις αποκτήσεις την ικανότητα επί του συγκεκριμένου τύπου. Οταν βάλεις τις ώρες που απαιτούνται (1500) και έχεις σε ισχύ τα γραπτά του ATPL, τότε μετά από θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και εξέταση βάζεις την ικανότητα τύπου στο πτυχίο είτε του κυβερνήτη είτε του συγκυβερνήτη του μεγάλου αεροπλάνου.
Υπ όψιν: ATPL μη συνοδευόμενο υπό επί τύπου ικανότητος, δεν εκδίδεται. Δηλ δεν μπορείς να πάρεις το ATPL σε ελαφρό ξηράς.Αυτό γίνεται μόνο στην Αμερική. Εδώ στην Ευρώπη πέρασε της Βρετανίας το γινάτι... Κι αν το πάρεις επί τύπου (πχ 737) και δεν ανανεώνεις τον τύπο, χάνεις και το πτυχίο. Δηλ το πτυχίο δεν μεταπίπτει σε χαμηλότερη κατηγορία αν δεν το ανανεώνεις.Το χάνεις οριστικά και μετά θέλεις σχολείο εδάφους (Κανονισμούς), σχολείο τύπου, simulator, πρακτική εν πτήσει εξέταση κλπ. Ευτυχώς τώρα με τα JAR καταργήθηκαν οι 5 ώρες τοπικών πτήσεων και με μία πρακτική εν πτήσει εξέταση παίρνεις ή ανανεώνεις το πτυχίο σου. Πόσα ευρώ πάει το 734 η ώρα πτήση δεν ξέρω..
Ετσι λοιπόν θα πας σε μια σχολή της αρεσκείας σου (δεν μπορώ να σου πω σε ποιά γιατί δεν έχω άποψη) στην Ελλάδα είτε στο εξωτερικό, θα πάρεις τα πτυχία σου και με το frozen ΑTPL θ αρχίσεις την έρευνα για δουλειά. Φυσικά την εν Ελλάδι κατάσταση την ξέρεις ή την διαβάζεις εδώ μέσα. Στην Αμερική αν θες να μείνεις θέλει πολλή σκέψη..
Τα μαθήματα τα δίνεις στις συχνές εξεταστικές που ορίζει η ΥΠΑ. Είναι λίγο ζόρικα, πρέπει να είσαι καλός στην απομνημόνευση πολλών πολλών πραγμάτων,δεν απαιτούνται μαθηματικά και φυσική, απλώς πρέπει να θυμάσαι πολλά δηλ ότι απαιτείται να ξέρεις.
Αυτά και τα ξαναλέμε αν χρειαστεί
Μπορείς να πετάς ως αμοιβόμενος κυβερνήτης σε οποιοδήποτε αεροπλάνο δημοσίων μεταφορών μονοκινητήριο ή δικινητήριο ξηράς (όχι υδροπλάνο) με πιστονοφόρο κινητήρα, με μικτό βάρος απογείωσης μέχρι 5750 κιλά ή 12500 lbs.
Αν το πτυχίο το θέλεις σε αεροπλάνο με κινητήρα turboprop ή jet πρέπει να έχεις την ικανότητα επί τύπου την οποία αποκτάς με κάποιες ώρες εκπαίδευση, γραπτή και πρακτική εξέταση.
Επίσης με το πτυχίο αυτό μπορείς να πετάς ως συγκυβερνήτης σε οποιοδήποτε αεροπλάνο δημόσιων μεταφορών απαιτεί διμελές πλήρωμα στο κόκπιτ (ελαφρύ μέχρι 5750 ή βαρύ πάνω απ τα 5750 κιλά) και αφού φυσικά μετά από θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και εξετάσεις αποκτήσεις την ικανότητα επί του συγκεκριμένου τύπου. Οταν βάλεις τις ώρες που απαιτούνται (1500) και έχεις σε ισχύ τα γραπτά του ATPL, τότε μετά από θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και εξέταση βάζεις την ικανότητα τύπου στο πτυχίο είτε του κυβερνήτη είτε του συγκυβερνήτη του μεγάλου αεροπλάνου.
Υπ όψιν: ATPL μη συνοδευόμενο υπό επί τύπου ικανότητος, δεν εκδίδεται. Δηλ δεν μπορείς να πάρεις το ATPL σε ελαφρό ξηράς.Αυτό γίνεται μόνο στην Αμερική. Εδώ στην Ευρώπη πέρασε της Βρετανίας το γινάτι... Κι αν το πάρεις επί τύπου (πχ 737) και δεν ανανεώνεις τον τύπο, χάνεις και το πτυχίο. Δηλ το πτυχίο δεν μεταπίπτει σε χαμηλότερη κατηγορία αν δεν το ανανεώνεις.Το χάνεις οριστικά και μετά θέλεις σχολείο εδάφους (Κανονισμούς), σχολείο τύπου, simulator, πρακτική εν πτήσει εξέταση κλπ. Ευτυχώς τώρα με τα JAR καταργήθηκαν οι 5 ώρες τοπικών πτήσεων και με μία πρακτική εν πτήσει εξέταση παίρνεις ή ανανεώνεις το πτυχίο σου. Πόσα ευρώ πάει το 734 η ώρα πτήση δεν ξέρω..
Ετσι λοιπόν θα πας σε μια σχολή της αρεσκείας σου (δεν μπορώ να σου πω σε ποιά γιατί δεν έχω άποψη) στην Ελλάδα είτε στο εξωτερικό, θα πάρεις τα πτυχία σου και με το frozen ΑTPL θ αρχίσεις την έρευνα για δουλειά. Φυσικά την εν Ελλάδι κατάσταση την ξέρεις ή την διαβάζεις εδώ μέσα. Στην Αμερική αν θες να μείνεις θέλει πολλή σκέψη..
Τα μαθήματα τα δίνεις στις συχνές εξεταστικές που ορίζει η ΥΠΑ. Είναι λίγο ζόρικα, πρέπει να είσαι καλός στην απομνημόνευση πολλών πολλών πραγμάτων,δεν απαιτούνται μαθηματικά και φυσική, απλώς πρέπει να θυμάσαι πολλά δηλ ότι απαιτείται να ξέρεις.
Αυτά και τα ξαναλέμε αν χρειαστεί
Καλησπέρα σε όλους. Απο την έρευνα που κάνω πάνω στην επιλογή σχολής οσο αφορά την Ελλάδα κατέληξα σε 2 σχολές, στην ΣΕΧΟΑ και στην GLOBAL. Θα ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχει στο φόρουμ κάποιος μαθητής της ΣΕΧΟΑ εν ενεργεία ή απόφοιτος για να μας κατατωπίσει καλλήτερα και εκ των έσω. Ευχαριστώ