Αποτελέσματα αναζήτησης

Δεν είχε σοβαρά προβλήματα το 787. Υπήρχαν κάποια cracks στα φτερά που έπρεπε να ελεγχθούν. Είναι από τα πιο οικονομικά, άνετα και επιτυχημένα αεροπλάνα με ρεκόρ παραγγελιών. Ο λόγος που θα πρέπει (υποθετικά) να μείνει στο airbus, είναι η συντήρηση και η εκπαίδευση πληρωμάτων. Οι πιλότοι...

Ποιο είναι το νέο που μας ξέφυγε;

Αναπαράγετε άρθρα ελληνικής αεροπορικής δημοσιογραφίας, όπως αυτά που λένε ότι το "αεροπλάνο πέφτει"," θρίλερ στον αέρα" επειδή είχαν αναταράξεις πάνω από τη Βενετία, και "ο πιλότος" γιατί κατα την κοινή γνώμη είναι ένας μόνο. Είμαι χειριστής σε μεγάλη εταρεία και έχω (όπως και άπειροι άλλοι...

Οι μόνες υποδομές που χρειάζονται είναι ένα διάδρομο της προκοπής με ILS, χώρο να παρκάρουν και καύσιμο διαθέσιμο για ανεφοδιασμό, όλα τα οποία τα έχει η Αθήνα. Αν ήσουν χειριστής στην πτήση που δε μπορεί να συνεχίσει την πορεία και πρέπει να ανεφοδιασει, μη γνωρίζοντας τι θα γίνει απόψε, πόσοι...

Απολογούμαι που η αρχική μου απάντηση δεν ήταν αντάξια των προσδοκιών σου.

Είναι ξεκάθαρο ότι δεν εργάζεσαι στην αεροπορία, και αν εργάζεσαι δεν είσαι ιπτάμενο προσωπικό. Εγώ είμαι χειριστής και στην αεροπορία σαν βιοποριστικό επάγγελμα από το 2012. Το maximum flight duty των πληρωματων οριζεται απο την EASA ( European Aviation Safety Agency) και οριζεται αναλογα με...

Πιθανό, και το ΑΤR δε μπορούν να κάνουν autoland

Πρώτον, τα ωράρια δεν είναι ποτέ θέμα να διακοπεί μια πτήση, εκτός και αν είναι πάνω από 4.5 ώρες ανα σκέλος και θέλει διανυκτέρευση πληρωματος και δεν είναι οικονομικό για την εταιρεία, αλλά το κόστος διανυκτέρευσης, και πάλι, είναι μηδαμινό για την εταιρεία. Δεύτερον, το ότι είδες positioning...

Πήραν και επιδότηση 120 εκατομυρίων. Καιρός ήταν. Ήταν ντροπή για μια εταρεία 20 χρόνια στο χώρο, με 60+ αεροπλάνα να στέλνει το πλήρωμα στη Φρανκφούρτη κάθε 6 μήνες και να νοικιάζει τα σιμ της λουφτχανσα.

Ναι γι αυτό το κόβουν, γιατί το Αθήνα -Σκοπιά είναι πολύ μακριά να βρουν προσωπικό να το κάνει πηγαινελα σε μια βάρδια.

Ναι εξακολουθείς να μη μας λες ποιο είναι το point σου με το grounding??!! Επισης οπως ειπα (!) οσο ειναι grounded τα αεροπλανα δεν καταβάλεται μισθωμα. Εν πάρει περιπτώσει, 5 posts παραπάνω ρώταγες τι σχέση έχει ο κινητήρας ceo με την αυξημενη καταναλωση καυσιμου οποτε υποθετω οτι οι...

Δεν αιτιολογείς τίποτα από όσα λες με κάτι εμπεριστατωμένο. Όποτε κανένα από τα δυο δε βγάζει νόημα. Ποιο είναι το point σου με το άμεσο και προγραμματισμένο grounding? Και τι σχεση εχει το κοστος αποσβεσης; Για αποσβεση μιλαμε σε περιπτωση αγορας ενος asset. Τα αεροπλανα μισθωνονται απο...

Η μόνη απεργία που παραλίγο να κάνει φέτος η easyjet ήταν το προσωπικό καμπίνας στην Πορτογαλία ή οποία τελικά δεν έγινε. Δεν έγινε καμία απεργία προσωπικού ούτε σε Ιταλία ούτε σε Γαλλία. Αντίθετα οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφοριας της Γαλλίας ήταν το μισό καλοκαίρι σε απεργία. Κάτι για το οποίο...

Δεν βγάζει κανένα νόημα αυτό που λες.

Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς άμεσο και προγραμματισμένο grounding. Το κόστος συντήρησης είναι σαφέστατα μεγαλύτερο. Σκέψου αναλογικά, αν έχεις ένα αυτοκίνητο 1 έτους έχει το ίδιο κόστος σέρβις/επισκευών με ένα 18 χρόνων με 150Κ χιλιόμετρα; Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει με τα αεροπλάνα. Πετάω και neo...

ΟΙ εταιρείες δεν αγοράζουν Jet A1 ("κηροζίνη") με την τιμή που έχει το βαρέλι κάθε πρωί στο ράφι. Κάνουν συμφωνίες hedging για 3+ χρόνια με συμφωνημένη σταθερή τιμή που δεν επηρεάζεται από τις αυξομοιωσεις της τιμής. Οι κινητήρες των ceo κανει περιπου 30% περισσοτερο καυσιμο. Το Α321neo ειναι...

Και για ποιο λόγο να υπάρχουν τραυματισμοί με ένα ραγισμένο windshield.

Ας μείνουμε στο ότι δεν αξίζει 400 ευρώ παραπάνω.

Ναι, πολύ ανταγωνίζεται την easy στο LIS-ATH. Η Αιγαιου εχει το πηγαινελα 690Ευρω με αναχωρηση τα μεσανυχτα ενω η easy στα 290 με φυσιολογικες ωρες μεσα στη μερα. Α, βεβαια η Αιγαιου σου δινει μπισκοτακι Κρητης και νερο. Χαλαλι τα 400 Ευρω παραπανω.

Ραντάρ δεν υπάρχει στη Σαντορίνη. Και είναι σαφές ότι πριν βγει το επίσημο ριπορτ απλά πιθανολογούμε εδώ. Είναι ένα ανώνυμο φόρουμ. Προφανώς μπορούν πάνω από ένα αεροπλάνα να είναι στο ίδιο procedural approach καθως υπαρχουν altitude contstrains. Από πληροφορίες στο prune από κάποιον που ήταν...